Uluslararası Havayolu Taşımacıları Birliği (IATA), sektöre bir iyi bir de kötü haber verdi.
2025’in beklenenden daha iyi geçerken, kârlılık toplamda 39,5 milyar dolara ulaştı. Havayolları 2026’da daha da çok kazanacak.
Kötü haber ise büyüme için sektörün beklenen sayıda uçak verememesi ve parça konusunda yaşanan sıkıntılar.
İsviçre’nin Cenevre kentinde düzenlenen yıllık medya toplantısında IATA, havacılık sektörünün adeta röntgenini çekerek sektörel rakamları paylaştı.
2026’da kârlılık devam edecek ve havayolu şirketleri, cirolarının yüzde 3,9’u oranında para kazanacak. 2025’te toplam 39,5 milyar dolar olan kâr, 2026’da 41 milyar dolara ulaşacak.
Yolcu başına elde edilen kâr oranı, 2025’te 7,90 dolar olarak gerçekleşecek. Bu açıdan rekor yıl 2023’tü. Yolcu başına elde edilen kâr 8,50 dolar olarak gerçekleşmişti.
2026 Beklentileri
- Operasyonel kâr: 67 milyar dolarlık operasyonel kâr 2026’da 72,6 milyar dolara çıkacak.
- Sektör ciro: 2026’da yüzde 4,5 artışla 1.053 trilyon dolara yükselecek.
- Yolcu Doluluk Oranı: 2026 için beklenen rakamlar yüzde 83,8 oranında.
- Yolcu rakamı: Yüzde 4,4 artış ile 5,2 milyar yolcu taşınması bekleniyor.
- Kargo: Yüzde 2,4 artış ile 71,6 milyar tona çıkması bekleniyor.
Uçak ve Parça Sıkıntısı
Havacılık sektörü toparlanırken en büyük sorunlardan biri de imalatçıların yeterli sayıda uçak teslim edememesi.
Bu sıkıntılarla birlikte bir çok havayolu ki aralarında Türk Hava Yolları ve Pegasus da var; yüksek sayıda uçak siparişleri açıklanıyor. Bugün teslim edilmeyen yani “back log” olarak adlandırılan oran geçmiş 10 yılda yüzde 40 iken bugün yüzde 70’e vurmuş durumda.
Toplam sipariş verilen uçak sayısı 17 bin. Artan yaş ve yüksek maliyet nedeniyle yere inen uçak sayısı da 5 bin. Havayollarının filo yaş ortalaması 15,1 olarak gerçekleşti.
İmalatçıların ve özellikle de motor üreticilerinin yaşadığı sorunlar nedeniyle zamanında gelemeyen yedek parçalar havayollarını sıkıntıya soktu. 2025 için çıkan fatura tam 11 milyar dolar.
Bu konuda IATA, yan sanayi konusunda geliştirme istiyor. Tedarik zincirleri konusunda da uzun vadeli bakış gerektiğine dikkat çekiyor. Bir başka önemli konu da bakım yapılan parçaların ömrü ve kapasitenin artırılması.