Temel atma töreninin üzerinden on yıl geçti.
Frankfurt Havalimanı’nın yeni yolcu terminali artık tamamlanmak üzere.
Havalimanı CEO’su Stefan Schulte’ye göre T3 “yarın bile” hizmete girebilecek durumda olsa da iç mekânlarda hâlâ yapılması gereken birçok iş bulunuyor.
Yeni terminalin resmî açılış töreni, Hessen eyaletindeki Paskalya tatilinin ardından, 22 Nisan 2026 tarihinde yapılacak.

İşletmeci firma, yolculara en modern teknik standartlarda sorunsuz bir seyahat deneyimi vaat ediyor.
Tek bir düzeyde, otoparktan ya da havalimanı treninden gelen yolcular; check-in salonundan, hızlı güvenlik kontrol noktalarından ve “pazar yeri” alanından geçerek doğrudan kalkış kapılarına ulaşabilecekler — yüksek tavanlar ve gri-bej kireçtaşı zeminler eşliğinde.
Frankfurt Havalimanı’ndaki 57 havayolu şirketi, açılışın yapılacağı nisan ayından yaz aylarına kadar dört dalga hâlinde yeni terminale taşınacak. Aralarında Air France, British Airways, Delta ve Emirates gibi büyük isimler de yer alıyor.
Bu taşıma işlemiyle birlikte, 30 yıllık “Terminal 2”, en az beş yıl sürecek kapsamlı bir yenileme için kapatılacak. Frankfurt’un baskın taşıyıcısı Lufthansa ise Star Alliance ortaklarıyla birlikte Terminal 1’de kalmaya devam edecek.
Dolayısıyla, son anda beklenmedik bir değişiklik olmazsa, Türk Hava Yolları da aynı yerinde kalacak.
Yeni Havalimanı Treni Tamamlandı
Siemens tarafından inşa edilen 5,6 kilometrelik yeni tren hattı da tamamlandı.
Bu hat sayesinde yolcular, eski terminal ve oradaki DB tren istasyonlarından yeni terminale sekiz dakikada ulaşabilecek.
Açılış töreninden bir gün sonra, yeni terminalden ilk tarifeli uçuşun yolcularını alıp henüz açıklanmamış bir noktaya uçması planlanıyor. İlk uçuşu gerçekleştirecek havayolu da henüz belli değil.

Fraport CEO’su Schulte, öncelikle rahatladığını söylüyor: “Resmî onaylar, yangın güvenliği dâhil, tamamlandı.” Yani Berlin’de yaşanan ertelemeler, benzer büyüklüğe rağmen Frankfurt’ta yaşanmayacak.
Tabii Covid-19 pandemisinin inşaat sürecini geciktirdiği bir gerçek. Çünkü hava trafiğinin aniden düşmesi sebebiyle ek kapasite ihtiyacının aciliyeti ortadan kalkmıştı.
Ancak Fraport inşaata devam etti. 2019’da 70,5 milyon yolcuyla zirve yapan Frankfurt Havalimanı, bu yıl beklenen 64 milyon yolcu sayısıyla hâlâ o seviyenin altında.
2022’de tamamlanan G İskelesi (Pier G) o tarihten beri “bekleme modunda”. Aslında çok da kimsenin yokluğunu hissetmediği bu bölüm, ilk başta İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair için planlanmıştı. Fakat Ryanair’in yüksek işletme maliyetleri sebebiyle Almanya’daki operasyonlarını azaltması, durumu değiştirdi.
Çin’den Gelen Yolcu Biniş Köprüleri
Ukrayna savaşı ve Orta Doğu’daki gerilimler de Frankfurt’taki inşaatı etkiledi.
Enerji fiyatlarının yükselmesi, Çin’den gelen yolcu köprülerinin gecikmesi — hatta Süveyş Kanalı’ndan geçememeleri — gibi zorluklara rağmen, Pudwitz’e göre proje 2018’de alınan “tasarım dondurma” (design freeze) kararı sayesinde büyük oranda zamanında tamamlandı.
Yaklaşık 4 milyar avro maliyetli yeni terminal, Terminal 1’in yılda 60 milyon yolcusuna ek olarak yıllık 19 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak.
Ek bir iskele modülüyle bu kapasite 25 milyona çıkarılabilecek — bu da 2024 yılında Berlin Havalimanı’nın yolcu sayısına denk geliyor. Schulte, bütçenin planlandığı gibi korunduğunu belirtiyor.
Binlerce Gönüllüyle Test Süreci
Önümüzdeki altı ay boyunca binlerce teknisyen, bilişim uzmanı ve mühendis çalışmalarını sürdürecek. 65 restoran ve mağaza biriminin kurulumu ve son teknoloji kontrol sistemlerinin entegrasyonu tamamlanacak.
27 Ocak – 16 Nisan 2026 arasındaki dönemde, 21 farklı günde, terminal operasyonları test edilecek. 8.000 kişinin katılacağı bu iş için şimdiden yaklaşık 80.000 başvuru geldi bile.
Başvurular, Fraport’un web sitesi üzerinden Kasım ortasına kadar devam ediyor.