Singapur Changi Havalimanı’nda yapılacak Terminal 5’in temel atma töreni gerçekleştirildi.

Covid-19 krizi sebebiyle iki yıl ara verilen proje böylece yeni bir aşamaya geçmiş oldu.

Changi Havalimanı, 2030’lu yılların ortalarında açılması planlanan Terminal 5 (T5) ile küresel havacılık arenasında çıtayı bir kez daha yükseltmeye hazırlanıyor.

Yeni terminalin devreye girmesiyle birlikte Changi’nin yıllık yolcu kapasitesi yüzde 56 oranında artarak 90 milyondan 140 milyona çıkacak. Bu artış, halihazırdaki yolcu sayısının neredeyse iki katına denk geliyor.

2024 yılında 67,7 milyon yolcuya hizmet veren Changi, bu yıl 2019’daki rekor seviye olan 68,3 milyonu aşma yolunda ilerliyor. 2025’in ilk çeyreğinde kaydedilen yolcu trafiği, 2019’un aynı dönemine kıyasla yüzde 4,8 oranında artmış durumda.

Yeni terminalle birlikte, Singapur Hava Yolları Grubu (SIA Group) — yani Singapore Airlines ve Scoot — tüm operasyonunu T5’e taşıyacak.

Üç ana yolcu bölgesi ve toplam 71 yolcu kapısıyla aynı anda hizmete girecek olan T5, sadece bir terminal değil, adeta başlı başına bir havalimanı gibi çalışacak.

T5 ile T2 arasında çalışacak raylı sistem sayesinde, SIA Group ile iş birliği yapan diğer havayolları T2’de kalmayı tercih etse bile yolcular için bağlantılar sorunsuz sağlanabilecek.

Şu anda Singapore Airlines operasyonunu, T3 ve T2’den, Scoot ise T1’den yürütüyor. T1, T2 ve T3 terminalleri zaten birbirine raylı sistemle bağlı; T4’e ise otobüsle ulaşım sağlanıyor.

Terminal genişlemeleri kadar önemli bir diğer gelişme ise Changi’nin 2027 yılının son çeyreğinde üç pistli operasyon sistemine geçecek olması.

Mevcut slot kısıtları göz önüne alındığında bu adım, havalimanının kapasitesini geçici olarak artırmak adına kritik bir rol oynayacak.

Yeni pist, T5’in açılmasına yaklaşık yedi yıl kala, mevcut terminallerin daha etkin kullanımına imkân tanıyacak. Bu pist aslında bu on yılın başlarında, doğu genişleme çalışmaları kapsamında bir süreliğine kullanılmıştı.

Changi’nin üç pistli sisteme geçişi, bölgesel rekabet açısından da büyük önem taşıyor.

Zira son yıllarda Kuala Lumpur (2018), Cakarta Soekarno-Hatta (2019’dan itibaren kısmen), Bangkok Suvarnabhumi (2024) ve Hong Kong (2024) havalimanları, üçüncü pistlerini devreye sokarak bu alanda önemli yatırımlar gerçekleştirdi.

Yolcu deneyimi konusunda dünya çapında örnek gösterilen Changi, T5’in açılmasıyla bu alandaki liderliğini pekiştirecek gibi görünüyor. Hem kapasite hem bağlantı hem de hizmet kalitesi açısından havacılık dünyasında yeni bir sayfa açılmak üzere.