Londra Heathrow Havalimanı’nda uzun yıllardır tartışılan üçüncü pist projesi, İngiliz Parlamentosu’ndaki kritik inceleme sürecine giriyor.
Heathrow İcra Kurulu Başkanı Thomas Woldbye’nin 14 Ekim’de, Avam Kamarası Ulaştırma Komitesi’nde milletvekillerinin sorularını cevaplaması bekleniyor.
Komite, hükûmetin hazırladığı Heathrow Genişleme Ulusal Politika Bildirisi’ni inceliyor.
Söz konusu belge, üçüncü pistin planlama, çevre ve finansman şartlarının belirlenmesi açısından projenin en önemli aşamalarından biri niteliğini taşıyor.
Heathrow’un 12 Ekim tarihli açıklamasına göre, genişleme projesi 33 milyar sterlinlik özel yatırımı harekete geçirecek ve 100 binden fazla istihdam sağlayacak. Havalimanı işletmecisi, kargo kapasitesinin yüzde 50 artacağını belirtiyor ve ayrıca 40’tan fazla havayolunun yıllardır Heathrow’dan yeni slot talep ettiğine dikkat çekiyor.
Bu rakamların Heathrow yönetiminin kendi projeksiyonları olduğunu özellikle belirtmek gerekiyor.
Şirket, çevredeki dokuz yerleşim bölgesinde 9 binden fazla kişiyle yapılan ankette üçüncü piste verilen desteğin yüzde 68’e ulaştığını da vurguluyor. Gelgelelim bu anket yeni değil. Savanta tarafından hazırlanan çalışma Haziran 2026’da açıklanmıştı.
Eylül ayında Heathrow’u yaklaşık 7,2 milyon yolcu kullandı. Yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,3 gerilerken Orta Doğu pazarındaki düşüş yüzde 20,1’i buldu. Buna karşılık havalimanının kargo hacmi yüzde 5,4 arttı.
Üçüncü pist projesinin önündeki en önemli meselelerden biri takvim.
Daha önce 2030’lu yılların ortasında hizmete girmesi hedeflenen yeni pistin açılışının 2039’a kadar sarkabileceği belirtiliyor.
Bu gecikme, projenin nasıl bir yılan hikâyesine dönüştüğünü açık biçimde ortaya koyuyor. Havayolu 101’de Haziran 2019’da yayımladığım Heathrow’un Yeni Master Planı Açıklandı başlıklı yazıda üçüncü pistin 2026 sonunda tamamlanmasının hedeflendiğini aktarmıştım.
Şubat 2025’teki Yine Yeni Yeniden: Heathrow Genişleme Projesi yazımdaysa maliyet, kapasite ve çevre tartışmalarını ele almıştım.
Parlamento incelemesi, Heathrow’un kapasite sorununu çözme iddiasıyla iklim hedefleri, gürültü, finansman ve yerel etkiler arasındaki dengenin kurulup kurulamayacağını gösterecek.