Rekor seviyeye çıkan jet yakıtı fiyatları ve Orta Doğu’daki hava trafiğini etkileyen büyük aksamalara rağmen, küresel havayolu sektörünün 2026 yılını toplamda kârlı kapatması bekleniyor.

Gelgelelim, IATA’nın güncel tahminine göre sektörün net kâr beklentisi, 45 milyar USD’den 23 milyar USD’ye düştü.

Toplam gelirlerin 1,17 trilyon USD’ye ulaşacağı öngörülürken, net kâr marjının sadece yüzde 2 seviyesinde kalacağı hesaplanıyor. İran’daki savaş öncesinde, sektörün bu yıl yüzde 4,2 kâr marjı yakalaması bekleniyordu.

Buna rağmen yolcu talebindeki artış, tabloyu tamamen negatife dönmekten koruyor.

Yolcu trafiğinin 2026’da yüzde 2,1 büyümesi, doluluk oranlarının yüzde 84 ile rekor seviyeye ulaşması ve bazı havayollarının yakıt fiyatlarındaki artışa karşı koruma sağlayan finansal işlemler yapması, sektörün kârlı kalmasına destek oluyor.

2026 yılında toplam yolcu sayısının 5,1 milyarın biraz üzerine çıkması bekleniyor. Ancak bu artış, havayollarının yolcu başına elde ettiği kârı sınırlıyor. 2025’te 9,1 USD olan yolcu başına net kârın, 2026’da 4,5 USD’ye gerileyeceği tahmin ediliyor.

Sektörün önündeki temel sorun, maliyetlerin gelirlerden daha hızlı artması.

Gelirlerin 2026’da yolcu ve kargo getirilerindeki yükselişin etkisiyle yaklaşık yüzde 9,5 artacağı öngörülüyor. Buna karşılık giderlerin yüzde 13,1 büyümesi bekleniyor.

En büyük baskı ise yakıttan geliyor.

Havayolu sektörünün toplam yakıt faturasının 351 milyar USD’ye ulaşacağı ve yakıtın toplam operasyonel maliyetler içindeki payının yüzde 31,4’e çıkacağı hesaplanıyor.

Bu tablo, havayolu sektörünün kriz dönemlerinde ne kadar çevik hareket edebildiğini bir kez daha gösteriyor.

Bununla birlikte, sektörün yapısal olarak düşük kâr marjlarıyla çalışması, bir sonraki krize karşı dayanıklılığını sınırlıyor. Zira havayolu sektörü bugüne kadar hiçbir zaman yüzde 5’in üzerinde net kâr marjı elde edemedi.