Alman pilot sendikası Vereinigung Cockpit (VC) tarafından her yıl düzenli olarak yapılan havalimanı emniyet değerlendirmesinde bu yılın birincisi Leipzig/Halle Havalimanı oldu.

DHL’in önemli bir aktarma merkezi olan havalimanı, özellikle pistlerdeki örnek teşkil eden aydınlatma sistemleri sayesinde pilotlardan tam not aldı.

VC’nin raporuna göre, Leipzig/Halle’de tüm gün boyunca yanık tutulan dur işaretleri (stop bar) sayesinde pist girişlerinde yaşanabilecek muhtemel çarpışmalar büyük ölçüde engelleniyor.

Bu sistemin, özellikle düşük görüş koşullarında değil, günün her saatinde aktif olması dikkat çekici bir uygulama olarak öne çıkıyor.

Tokyo’daki Kazadan Ders Alındı

VC’nin bu konudaki hassasiyeti, 2024 yılı başında Tokyo Haneda Havalimanı’nda yaşanan trajik kazayı hatırlatıyor.

İki uçağın pist üzerinde çarpıştığı olayda, Japon Sahil Güvenliği’ne ait bir uçaktaki beş kişi hayatını kaybetmiş, bir Japan Airlines uçağının mürettebatı ve yolcuları ise şans eseri alevlerden kurtulmuştu.

Haneda’daki dur işaretlerinin teknik bir arıza nedeniyle çalışmıyor olması, kazaya neden olan en önemli etkenlerden biri olarak görülmüştü.

Münih Geriye Düştü

Geçmiş yıllarda listenin zirvesinde yer alan Münih Havalimanı ise bu yıl ikinci sıraya geriledi. Bunun sebebi, dur işaretlerinin yalnızca kötü hava koşullarında devreye sokulması.

VC sözcüsüne göre, bu durum Almanya genelinde sıkça karşılaşılan bir sorun. Mevcut sistemlerin sadece sis veya düşük görüş gibi durumlarda çalıştırılması, uçuş emniyeti açısından yetersiz bulunuyor.

Alman Havalimanları Genel Olarak Güvenli

VC’nin değerlendirmesine göre, Almanya’daki tüm havalimanları yolcu uçuşları açısından genel olarak emniyetli.

Uluslararası güvenlik kurallarına uyum ve denetim ise denetleyici otoritelerin sorumluluğunda. Ancak maksimum güvenlik hedefi doğrultusunda hâlâ iyileştirmeye açık pek çok alan bulunduğu vurgulanıyor.

Pilotlar, özellikle GPS sistemiyle ilgili yedek çözümlerin artırılmasını istiyor. Ukrayna savaşı ve artan jeopolitik gerilimler nedeniyle GPS sinyallerinde son dönemde daha sık kesintiler yaşandığına dikkat çekiliyor.

Listenin Sonunda Lübeck Var

Bu yılki emniyet sıralamasının son sırasında Lübeck Havalimanı yer aldı.

Daha önce son sırada bulunan Mannheim’ın yerini alan havalimanı, özellikle pilotların emniyet brifinglerine davet edilmemesi ve pist sonlarında yeterince sağlamlaştırılmış 300 metrelik kaçış alanlarının bulunmaması nedeniyle eleştirildi.

VC’nin 1978’den bu yana sürdürdüğü emniyet değerlendirmeleri, zamanla bölgesel havalimanları da kapsayacak şekilde genişletildi. Bu yıl ikinci kez İsviçreli pilotlar da değerlendirme ekibine katıldı.

Değerlendirmeler, hem uluslararası havacılık kurallarını hem de pilotların sahadaki deneyimlerine göre faydalı bulunan ek donanımları dikkate alan özel bir kriter setiyle yapılıyor. Bu yıl yöntem hafifçe revize edildi ve etkisi yüksek güvenlik önlemleri daha yüksek puanlarla değerlendirildi.