12 Haziran 2025 tarihinde meydana gelen Air India uçak kazasının ön raporu açıklandı.

Rapora göre, uçağın kalkışından hemen sonra, motora akaryakıt akışını sağlayan sistem, pilotlardan bir tanesi tarafından kapatılmış.

Söz konusu sistemi kontrol eden düğmelerin, “RUN” konumundan “CUTOFF” konumuna alındığı belirtiliyor.

Bu yüzden çok kısa bir süre içerisinde motorlarda güç kaybı yaşanırken, kazanın videolarından da gördüğümüz üzere, Ram Air Turbine (RAT) adı verilen pervane devreye giriyor.

Henüz kalkış aşamasında olan uçak havada tutunamıyor ve düşüyor.

Kokpitteki ses kayıtlarından, olay sırasında pilotlar arasında bir anlaşmazlık veya şaşkınlık yaşandığı anlaşılıyor.

Bir tanesi diğerine, akaryakıt akışının neden kapattığını sorarken; diğer pilot, “kapatmadığı” yönünde yanıt veriyor.

Gelgelelim uzmanlar, sistemi açıp kapayan düğmelerin kendi kendilerine hareket etmesinin imkânsız olduğuna dikkat çekiyor. Bu işlemin kolay kolay yanlışlıkla da yapılamayacağı, zira düğmelerin hareket ettirilmeden önce geriye doğru çekilmeleri gerektiği, konuyla ilgili bir diğer kritik bilgi.

Pilotların hatanın farkına vararak düğmeleri yeniden “RUN” konumuna getirdiği fakat o aşamada bunun uçağı kurtarmaya yetmediği de raporda belirtilen bir diğer husus.

Soruşturma tamamlanmadan kesin konuşmayalım ama kazaya son derece vahim bir pilotaj hatasının sebep olduğu gibi bir görünüm söz konusu.

Ne Olmuştu?

Air India’ya ait bir Boeing 787 (VT-ANB), 12 Haziran 2025 tarihinde, Ahmedabad (AMD) – Londra Gatwick (LGW) seferini (AI171) yapmak için havalandığı sırada düşmüştü.

Kazada, uçakta bulunan 12 mürettebat ve 229 yolcunun yanı sıra, uçağın düştüğü yerdeki 19 kişi hayatını kaybetmişti.

Uçakta 11A numaralı koltukta oturan, Vishwash Kumar Ramesh adlı Hindistan kökenli bir İngiliz vatandaşı ise mucizevi bir biçimde sağ kurtulmuştu.