Mayıs ayının başında ABD’nin Çin ve Hong Kong çıkışlı düşük değerli ürünlere tanıdığı “de minimis” vergi muafiyetini askıya alması, Çin – ABD hattındaki hava kargo kapasitesinde neredeyse yüzde 30’a varan bir düşüşe yol açtı.

Hızlı moda devi Shein ve Temu gibi şirketlerin yönlendirdiği e-ticaret trafiği, başta Cathay Pacific, China Southern, Air China ve Korean Air gibi Asya merkezli havayolları için önemli bir gelir kaynağıydı. Ancak bu son düzenleme, o gelir akışını ciddi şekilde sekteye uğrattı.

E-Ticaret Rüzgârı Yavaşladı

Geçtiğimiz yıl Çin’den ABD’ye havayoluyla taşınan yüklerin yüzde 55’i düşük değerli e-ticaret gönderileriydi. Bu oran 2018’de yalnızca yüzde 5’ti. Pandemiyle birlikte hız kazanan bu ticaret hacmi, Asya merkezli kargo taşıyıcılarının filosunu büyütmesine bile neden olmuştu. Ancak ABD’nin vergi muafiyetini geri çekmesi, bu hattaki talebi dramatik biçimde düşürdü.

2 – 13 Mayıs 2025 tarihleri arasında Çin ve Hong Kong çıkışlı ABD uçuşlarında kargo kapasitesi bir önceki yıla göre yüzde 26 azaldı. Bu düşüş, önceki dört haftalık ortalamaya göre ise yüzde 30’a ulaştı. Aynı tarihler arasında Güney Kore çıkışlı kapasite de yüzde 22 azaldı.

Politik Belirsizlikler ve Yeni Yönelimler

Her ne kadar 13 Mayıs’ta Washington ve Pekin arasında geçici bir gümrük vergisi indirimi sağlansa da, “de minimis” muafiyetinin geri dönmeyeceği beklentisi, uzun vadeli planları etkiliyor. Reuters’ın haberine göre Shein, bu gelişmeler doğrultusunda Vietnam’da dev bir depo kiralayarak ürün sevkiyatını doğrudan ABD yerine başka ülkeler üzerinden yapmayı planlıyor.

Benzer şekilde, bazı Asya havayolları da bu düşüşe karşı kargo kapasitesini başka rotalara kaydırma yönünde adımlar atıyor. Dimerco adlı hava kargo operatörü, Çin – ABD arasında planlanan bazı kargo uçuşlarının iptal edildiğini ve bu kapasitenin Meksika ile Latin Amerika’ya yönlendirildiğini açıkladı.

Asya Havayollarında Ek Baskı

Cathay Pacific, kapasitesinin yüzde 2’sini kaybederken, China Southern’da bu oran yüzde 30 oldu. Güney Koreli Korean Air, Nisan ayında yaptığı açıklamada bu tür dalgalanmaların artacağını öngörmüştü. Yalnızca ABD merkezli Atlas Air’in bu dönemdeki kapasite düşüşü yüzde 28 olarak kaydedildi.

Bu gelişmeler, Asya havayollarını çift yönlü baskı altına sokuyor:

Hem yolcu tarafında bilet gelirlerinde düşüş, hem de kargo tarafında talep dalgalanmaları söz konusu. Oysa kargo, pandemi döneminde bu şirketler için adeta bir can simidiydi.

Güneydoğu Asya İçin Yeni Fırsatlar?

Çin yerine alternatif üretim ve dağıtım merkezleri arayan firmalar, gözünü Güneydoğu Asya’ya çevirmiş durumda. Singapore Airlines CEO’su Goh Choon Phong’a göre bu yönelim, bölge için yeni fırsatlar yaratabilir. Ancak bu ülkeler de yeni gümrük düzenlemeleriyle karşı karşıya kalabilir.

Sonuç: Küresel Ticaretin Nabzı Hava Yoluyla Atıyor

Çin – ABD arasındaki hava kargo hattında yaşanan bu keskin düşüş, yalnızca havayollarını değil, küresel e-ticaret zincirini de yeniden şekillendiriyor. Pandemide rekor seviyeye çıkan hava kargo trafiği, artık yeni tarifeler, depo stratejileri ve jeopolitik hesaplarla yeniden kurgulanıyor.

Havayolu 101 olarak gelişmeleri yakından takip etmeye devam edeceğiz.