Bugün Türkiye’nin, ülkemizin, en yoğun iç hatlarına bakıyoruz.
Havayolları tarafından planlanan koltuk kapasitesi verisine (Eylül 2024) göre hazırladığım tablo, sürprizlerle dolu.
En yoğun ilk 25 hattı sıraladığım tablonun zirvesinde İstanbul – Antalya hatları yer alıyor.
Sabiha Gökçen (SAW) – Antalya (AYT) hattı 100 bini aşan (tek yön) koltuk kapasitesiyle ilk sırada. İstanbul İGA (IST) – AYT hattı küçük bir farkla onu takip ediyor.
3 ve 4. sıralarda ise yine İstanbul’dan bu kez İzmir’e (ADB) olan seferler bulunuyor.
IST – ADB ve SAW – ADB hatları, Türkiye genelinde zirveye oturmak için kış aylarını bekliyor.
Dikkat çeken bir diğer hat, IST – ESB.
İGA açılmadan önce, Atatürk Havalimanı zamanında günde 23 – 24 seferle ülkemizin en yoğunu olan bu hat, yeni havalimanıyla birlikte liderliği kaybetti.
Şu sıralar günde 13 – 14 sefer yapılan IST – ESB, tablonun 7. sırasında.
Bir diğer sürpriz, İstanbul ile doğu illerimiz arasındaki havayolu bağlantısının nispeten zayıf kalması.
IST ve SAW ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgesindeki iller arasında sadece Diyarbakır (DIY), ilk 25’e girebilmiş.
Basit mantıkla baktığımızda, böyle uzak parkurlarda uçak seferlerinin daha yoğun olması beklenebilir ama mevcut durum böyle değil.
Bu arada, Türkiye iç hat pazarını rahatlıkla duopol şeklinde niteleyebiliriz.
Bir tarafta THY grubu (THY, AJet ve SunExpress) diğer taraftaysa Pegasus bulunuyor.
Bu havayollarımızın hub olarak kullandığı IST ve SAW doğal biçimde öne çıkıyor. İlk 25 hatta planlanan kapasitenin yüzde 93 gibi son derece yüksek bir bölümü, IST ve SAW bağlantılı.
İç hat pazarında önümüzdeki dönemde IST ve SAW dışında açılacak her yeni hat, ülkemizin sivil havacılık sektörünün gelişmesi yönünde önemli katkı sağlayacaktır.