Çin’de Üretilen C919 Tipi Uçağın İlk Teslimatı Yapıldı

Çin’de üretilen Comac C919 tipi yolcu uçağının ilk teslimatı bugün gerçekleştirildi.

İlk uçak, China Eastern Airlines filosunda hizmet verecek.

China Eastern Airlines - Comac C919

China Eastern Airlines – Comac C919

Şanghay Pudong Havalimanı’ndan (PVG) kalkan uçak, şehrin diğer tarafındaki Hongqiao Havalimanı’na (SHA), 20 dakikalık kısa bir uçuş yaptı.

Comac C919 - Teslimat Uçuşu (9 Aralık 2022)

Comac C919 – Teslimat Uçuşu (9 Aralık 2022)

Comac C919 - Şanghay İlk İniş (9 Aralık 2022)

Comac C919 – Şanghay Hongqiao Havalimanı İlk İniş (9 Aralık 2022)

Yapılacak denemelerinin ardından, C919’un 2023 yılında yolcu taşımaya başlaması bekleniyor.

China Eastern Airlines - Comac C919

China Eastern Airlines – Comac C919

China Eastern’ın uçağı, 8 adet Business Class ve 156 adet Economy Class olmak üzere toplam 164 koltuk kapasitesine sahip.

China Eastern Airlines - Comac C919

China Eastern Airlines – Comac C919

Uçakta dikkat çeken bir başka bölüm, kokpit.

Kokpitte, Airbus üretimi uçaklarda olduğu gibi, “joystick” tercih edilmiş.

Kritik Parçalar Batı’dan

Aralık 2020’den bu yana Çin Sivil Havacılık Kurumu’nun sertifikasyon sürecinden geçen C919 şimdiye kadar 28 farklı müşteriden toplam 815 adet sipariş almış.

2015 yılının Kasım ayında fabrikadan çıkış töreni yapılarak kamuoyuna resmen tanıtılan ve ilk deneme uçuşunu 5 Mayıs 2017 tarihinde gerçekleştiren, Çin üretimi Comac C919’un proje süreci aslında bir hayli gecikmiş durumda.

Zira 2008 yılında başlatılan projeye göre bu uçağın, 2016 yılında hizmete girmesi hedefleniyordu.

Mevcut gidişat, hedefte yaklaşık yedi yıllık bir sapma meydana geleceğini gösteriyor.

COMAC C919 üretiminde kullanılan parçalar ve menşeleri

COMAC C919 üretiminde kullanılan parçalar ve menşeleri

Bir çok kritik parçası Çinli olmayan firmalar tarafından üretilen C919, iki kabin sınıflı düzende 158 koltuk, tek sınıflı yerleşimde ise 168 koltuk alabiliyor.

C919 projesinin başarıya ulaşması halinde, çift koridorlu – geniş gövdeli C929 (300 koltuk) ve C939 (400 koltuk) modellerinin de üretilmesi düşünülüyor.

C929 ve C939 üretiminde yerli parçalara ağırlık verilebileceği, bunun da on yıldan uzun bir süre alacağı belirtiliyor.

C919’un pazardaki rakipleri Boeing 737 ve Airbus A320.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.

error: Content is protected !!