Etihad’ın Test Sırasında Kaza Yapan A340’ını Hatırlıyor musunuz?

15 Kasım 2007 tarihinde son derece sıra dışı bir olay yaşanmıştı.

Airbus’ın Etihad Airways için ürettiği A340-600 tipi bir uçak, teslimatına sayılı günler kala, yer testleri esnasında kaza geçirmişti.

Gelin şimdi hep birlikte o güne gidelim ve bu kazanın sebeplerine bir bakalım.

Etihad için üretilen ve A6-EHG tescil kodu verilen A340-600 tipi uçak, ilk deneme uçuşunu 21 Eylül 2007 tarihinde gerçekleştirmişti.

İlk uçuşu takip eden günlerde uçağın testleri, Airbus’ın Toulouse Havalimanı’ndaki tesislerinde devam etmişti.

15 Kasım günü de yerde motor ve fren testleri yapılıyordu.

Uçakta yedisi Etihad (Abu Dhabi Aircraft Technologies) ve ikisi Airbus’tan olmak üzere dokuz kişilik bir ekip vardı.

Bir saati aşan çalışma devam ederken uçak birden bire hareket etmeye başlar.

Ekip frenleri devreye sokmak için gerekli müdahaleyi yapar.

Ama iş işten geçmiştir.

Dev uçak, 37 derece sağa döner ve yaklaşık 55 km/h hızla önünde bulunan ses kesme duvarına çarpar.

Uçak, burun kısmından büyük hasar görürken, daha müşteriye bile teslim edilemeden ıskartaya çıkar.

Kazada, üçü ağır olmak üzere beş kişi yaralanır.

Her şey sadece 13 saniye içinde olup bitmiştir.

Yapılan araştırmada, kazanın sebebi ortaya çıkar.

Uçağın tekerleklerine takoz konulmadığı tespit edilir. Ama zaten diğer uçakların fren testlerinde de takoz kullanılmadığı belirlenir.

Uçak hareket etmeye başladıktan sonra ekibin öncelikle frenleri tam olarak devreye sokmaya çalıştığı, bunun için de park frenini devre dışı bıraktıkları anlaşılır.

İşin asıl vahim yanı, ekip, motorlara müdahale etmekte çok geç kalmıştır.

Motor gaz kolları ancak çarpmaya iki saniye kaldığında minimuma alınmıştır.

Bu durum uçağın hızlanmasına yol açmıştır.

Tabii bu noktada, uçağın neden testin daha önceki bir aşamasında hareket etmediği aklınıza gelebilir.

Test sırasında motorlara güç verilirken, park freni devrede bulunuyor.

Motor gücü belli bir noktayı aşana kadar, park freni uçağın hareket etmesini engelliyor.

Fakat o eşik aşılınca, uçak hareket etmeye başlıyor.

Neticede yepyeni bir uçak, daha hiç yolcu taşıyamadan göklere veda etmiş olur.

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.