Sivil havacılık sektöründe geçen ayın en sıra dışı olaylarından bir tanesi, United Airlines filosundaki Boeing 737 tipi bir uçağın park halindeyken şaha kalkmasıydı.
17 Eylül 2021 tarihinde Los Angeles (LAX) – Lewiston (LWS) seferini (UA2509) yapan N78448 tescil kodlu uçak, inişi sonrasında park pozisyonuna varmış ve yolcularını indirmeye başlamıştı.
Tam bu sırada, nadiren görülebilecek bir şey olmuş ve uçağın burnu havaya kalkmıştı.
Peki, kimsenin yaralanmadığı, bir bakıma ucuz atlatılan bu kazanın sebebi neydi?
Uçak neden böyle şaha kalkmıştı?
İşin sırrı, Boeing 737’nin alt tipinde yatıyor.
United’ın bu uçağı, Boeing 737-900ER tipindeydi.
737-900ER’ı diğer 737 modellerinden ayıran en önemli özelliği, gövde uzunluğu.
737-900ER, çok yaygın bir biçimde kullanılan 737-800 modelinden yaklaşık iki buçuk metre kadar daha uzun.
Uçağın yolcu kapasitesinin daha fazla veya menzilinin daha uzun olmasına imkân veren bu durum, özellikle iniş ve kalkış sırasında pilotların çok daha dikkatli olmasını gerektiriyor.
Zira iki buçuk metrelik ilave gövde uzunluğu, bu tip uçaklarda kuyruk sürtme olayının nispeten daha fazla yaşanmasına yol açıyor.
United olayında ise uçağın gövde uzunluğu, kargo boşaltma sürecinde yaşanan yanlışlıkla birleşince, ortaya hiç istenmeyen bu görüntü çıktı.
Şirketten yapılan açıklamada, boşaltma sırasında uçağın ağırlık ve dengesinde yaşanan kayma sebebiyle kıç tarafının ağır bastığı belirtildi.
Yolcuların ve kargonun ön taraftan boşaltılmaya başlanması bunda önemli rol oynadı.
Olayla ilgili bir diğer tartışma, lüzum görülen hallerde uçakların kıç tarafına konulan destek direğiydi.
Sosyal medyaya yansıyan iki farklı fotoğraftan, bu direğin konulmadığı anlaşılıyor.
Söz konusu direk olsaydı bu kaza yine yaşanır mıydı; bilmiyoruz.
Tek bildiğimiz, bu olayın, havalimanı ve uçuş operasyonuna ilişkin derslerde yıllar boyunca anlatılacak olması.