Comac C919, İlk “Uzun Menzilli” Uçuşunu Yaptı

2015 yılının Kasım ayında fabrikadan çıkış töreni yapılarak kamuoyuna resmen tanıtılan ve ilk deneme uçuşunu 5 Mayıs 2017 tarihinde gerçekleştiren, Çin üretimi Comac C919 bu kez de uzun menzilli bir deneme uçuşu yaptı.

Şanghay’dan kalkan uçak, 2 saat 23 dakikalık bir uçuşun ardından, Çin’in iç bölgelerinde bulunan Xi’an adlı kente ulaştı.

C919, Mayıs ayındaki ilk deneme dahil olmak üzere altıncı olan ve 1.300 km’yi aşan bu uçuş sırasında 7.800 metre yüksekliğe kadar tırmandı.

Comac_C919_aircraft

Comac C919

Uçak, diğer bazı testler için bir süre daha Xi’an kentinde kalacak.

10 Kasım 2017 tarihinde başarıyla tamamlanan uzun menzilli uçuş, C919 için önemli bir kilometre taşı olarak kabul ediliyor.

Yeni uçak bu aşamanın ardından artık, “uçabilirlik” (airworthiness) sertifikasını alma sürecine girecek.

Bununla birlikte, altı ay gibi uzunca bir süre içerisinde bu kadar az deneme uçuşu yapılması özellikle dikkat çekiyor.

Comac firması, toplamda altı adet test uçağı üreteceğini ve ikinci test uçağının ilk uçuşunun 2017 yılı sonuna kadar yapılmasının planlandığını açıkladı.

C919, A320 ve 737 ile Rekabet Edecek

C919, Airbus A320 ve Boeing 737 ailesinin muadili bir segmentte yer alacak.

Dar gövdeli yolcu uçağı pazarındaki Airbus ve Boeing duopolünü kırmayı amaçlayan Comac’ın bu yüzden C919’un fiyatını, A320 ve 737 ailesinin altında bir seviyede tutacağı tahmin ediliyor.

Bu uçak için şu ana kadar, tamamına yakını Çinli yerel firmalardan olmak üzere, opsiyonlar dahil toplam 730 adet sipariş alındı. Tek istisnaî müşteri, C919 programının önemli destekçilerinden bir tanesi olan General Electric Capital Aviation Services (GECAS) firması.

Comac C919

GECAS şu an itibarıyla 20 adet C919 siparişi vermiş durumda. İki kabin sınıflı düzende 156 koltuk kapasitesi olan C919, tek sınıflı yerleşimde 174 koltuk alabiliyor.

C919’un parçaları hangi ülkelerde üretiliyor?

C919 projesinin başarıya ulaşması halinde, çift koridorlu – geniş gövdeli C929 (300 koltuk) ve C939 (400 koltuk) modellerinin de üretilmesi düşünülüyor.

Yeni uçağın, üç seneye yakın bir süre devam edecek olan deneme sürecini tamamlamasının ardından, 2020 yılı içerisinde China Eastern Airlines filosunda resmen yolcu seferlerine başlaması hedefleniyor.

Comac C919 Başarılı Olacak mı?

Çin’in bugüne kadar imal ettiği en büyük uçak olan C919’un ilk uçuşunu 2014 yılında yapması ve ertesinde Chengdu Havayolları’na teslim edilmesi planlanmıştı.

Ancak üretim programında yaşanan gecikmelerden dolayı ilk uçak ancak 2015 yılının Ekim ayında fabrikadan çıkabildi.

Çinli Comac şirketi 2035 yılına kadar ülkede tek koridorlu uçak ihtiyacının %35’ini karşılamayı hedefliyor.

Comac_C919_roll out_ceremony_Nov 2015

Comac ayrıca Airbus, Boeing, Bombardier ve Embraer’den sonra dünyada beşinci büyük uçak üreticisi olmayı amaçlıyor.

İlk aşamada yılda 20-50 adet C919 üretilmesi ve daha sonra bu sayının 150 uçağa kadar çıkarılması planlanıyor.

Yine Comac tarafından üretilen ve bölgesel jet segmentindeki yolcu uçağı ARJ21 ise, lansman müşterisi olan Chengdu Airlines filosunda 28 Haziran 2016 tarihi itibarıyla yolcu seferlerine başlamıştı.

Ancak, 300’den fazla sipariş bulunan ARJ21’lerden şu ana kadar sadece üç adet teslim edilebilmiş durumda.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.