Concorde Parçaları Açık Artırmaya Çıkıyor

Concorde @ Intrepid Sea, Air and Space Museum

Concorde @ Intrepid Sea, Air and Space Museum

Efsanevî yolcu uçağı Concorde’un parçaları, açık artırma ile satılacak.

Önümüzdeki Kasım ayı içerisinde Fransa’nın Toulouse kentinde düzenlenecek müzayedede, havacılık tutkunları, Concorde’un parçalarına sahip olma fırsatını elde edecek.

Müzayede, 3-5 Kasım 2016 tarihlerinde Hôtel des Ventes Saint-Aubin’de yapılacak. Müzayededeki parçalar yine aynı otelde, 22-30 Ekim 2016 tarihleri arasında görülebilecek.

Hız göstergesi ve ufuk belirteci gibi küçük boyutlulardan, tekerlek ve koltuk gibi büyüklere kadar bir çok farklı Concorde parçası müzayedede yer alacak.

Ahşap Concorde modelleri, ikram menü kartları, ikram servisinde kullanılan tabaklar da koleksiyonda bulunan parçalar arasında.

Toulouselu müzayedeci Marc Labarbe’nin yöneteceği açık artırmada yer alan ürünlerin başlangıç fiyatları 15 Euro ile 7.000 Euro arasında değişiyor.

Aynı açık artırmada, Airbus tarafından üretilen ilk uçak olan A300’ün koltukları da satışa sunulacak.

Satın alma emirleri, etkinliğe bizzat katılımın yanı sıra, telefon ve internet üzerinden de verilebilecek.

Concorde Hakkında

British Airways Concorde - Detailed Cockpit TourConcorde; orta menzilli, dört motorlu, dar gövdeli, süpersonik (ses üstü) hızla uçuş yapabilen bir yolcu uçağıdır.

Sovyet yapımı Tupolev Tu-144 ile birlikte, hizmete girmeyi başarabilen iki ses üstü yolcu uçağı projesinden bir tanesidir.

Fransız Aérospatiale ve İngiliz British Aircraft Corporation (BAC) firmalarının ortak üretimidir.

Proje, Fransa ve İngiltere arasında imzalanan ikili anlaşma çerçevesinde geliştirilmiştir.

Uçağın adı, bu anlaşmaya ithafen Concorde (Tr. anlaşma, uyum, birlik) olarak seçilmiştir.

Prototip üretimine Şubat 1965’te başlanan Concorde, ilk deneme uçuşunu 2 Mart 1969, ilk sesten hızlı uçuşunu ise 1 Ekim 1969 tarihinde gerçekleştirdikten ancak yedi yıl kadar sonra, 21 Ocak 1976’da resmen hizmete girmiştir.

British Airways: Londra – Bahreyn

Air France: Paris – Dakar – Rio de Jeneiro

Dokuz mürettebat ve 100 yolcusu ile saatte 2.170 km hıza ve 18.300 metre yükseliğe ulaşabilen Concorde, Paris – New York arasını 3,5 saatte kat edebiliyordu.

New York kenti ise, 22 Kasım 1977 tarihine kadar Concorde’un uçuşuna izin vermemiştir.

Concorde son uçuşunu, 26 Kasım 2003‘te yapmıştır.

Delta şeklindeki kanatları, bu kanatların altına yerleştirilen turbojet motorları, ince uzun bir tüpü andıran dar gövdesi ve yukarı aşağı hareket edebilen sivri burnu, Concorde’u konvansiyonel yolcu uçaklarından ayırt eden başlıca özellikleridir.

Tek koridorlu olan uçağın koltuk yerleşimi 2+2 şeklindedir.

Altısı test amaçlı olmak üzere toplamda sadece 20 adet Concorde üretilmiştir.

Projenin geliştirme aşamasında sipariş veren havayolu şirketi sayısı daha fazlayken, 1970’li yılların iktisadî şartları altında bu siparişler birer birer iptal edilmiştir.

(Air Canada, Air India, American Airlines, Braniff, CAAC, Continental Airlines, Iran Air, Japan Airlines, Lufthansa, Middle East Airlines, Olympic Airways, Pan Am, Panair do Brasil, Qantas, Singapore Airlines, TWA ve United Airlines, ilk aşamada sipariş verip sonrasında iptal eden şirketlerdir.)

Air France ve British Airways, Concorde’u filosuna katan iki şirket olarak tarihe geçmişlerdir.

Bu yüzden; bir mühendislik, teknoloji ve havacılık harikası olarak kabul edilen Concorde, ticarî açıdan tam mânâsıyla büyük bir hüsrandır.

Uçağın maliyeti, proje başlangıcında tasarlanan miktarın altı kat üzerine çıkmıştır.

Son Concorde, 1979’da üretilmiş ve British Airways filosunda hizmet vermiştir. (G-BOAF)

4590 sefer sayılı Air France kazası, Concorde tarihindeki yegâne kaza olmakla birlikte, dünya genelinde büyük sansasyona yol açmış ve Concorde’ların hizmetten çekilme sürecini hızlandırmıştır.

Concorde Genel Özellikleri

Concorde_Boeing 747_Airbus A380Mürettebat: 3 (İki pilot + uçuş mühendisi)

Kapasite: 92-120 yolcu

Uzunluk: 61,7 m

Kanat açıklığı: 25,6 m

Yükseklik: 12,2 m

Kanat alanı: 358,3 m²

Boş ağırlık: 78,7 ton

Maksimum kalkış ağırlığı:

Motor: 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593

Performans

Son sürat: 2.179 km/s (Mach 2.04)

Seyir sürati: 2.158 km/s (Mach 2.02)

Menzil: 7.250 km

Maksimum uçuş yüksekliği: 18.300 m

Yakıt Tüketimi: 13,2 kg/km

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.