ATLAS ve KSSU Standardı Ne Demek?

Havacılık sektörü sayısız kural, yönetmelik ve standartla yönetilir durumdadır.

“Uçma” eyleminin insanoğlu için son derece sıra dışı bir eylem oluşu, bunu gerekli kılmaktadır.

Konu, uçak içerisindeki galley (mutfak) ekipmanlarına geldiğinde, en sık duyulan standartlar, ATLAS ve KSSU olmaktadır.

ATLAS tipi trolley, KSSU tipi fırın gibi.

Peki; ATLAS ve KSSU standardı ne anlama geliyor?

THY_TCI_galley_004

Bu konuyu araştırdığımızda, oldukça ilginç bir durumla karşılaştık.

1960’lı yıllar, sivil havacılığın son derece hızlı bir biçimde geliştiği bir dönemdir.

O yıllarda havayolu şirketleri; teknik bakım, ticaret, üretim gibi farklı bir çok konuda çeşitli işbirlikleri yapmakta, gruplar oluşturmaktaydı.

ATLAS ve KSSU aslında, 1960’larda kurulan ve belki de günümüzdeki havayolu ittifaklarının atası olarak kabul edilebilecek iki ayrı grup.

İşin temelinde ise, o dönemde Boeing tarafından üretim süreci başlatılmış olan 747 modeli bulunuyor.

Boeing 747’nin, aynı yıllardaki diğer yolcu uçaklarına nispeten her bakımdan pahalı oluşu, Avrupalı havayolu şirketlerini bu yeni ve “oyun değiştirici” uçağı makûl maliyetler çerçevesinde nasıl işletebileceklerini araştırma yoluna itti.

Haziran 1967’de Air France liderliğinde başlatılan çalışmalar, 1968 yılının ilkbaharında meyvesini verdi ve Air France (A), UTA (T), Lufthansa (L), Alitalia (A) ve Sabena (S), ATLAS grubunu kurdu.

Öte yanda ise, ATLAS’tan daha önce, KLM (K), SAS (S) ve Swissair (S) tarafından kurulmuş olan KSS grubu bulunuyordu.

ATLAS’ın resmî kuruluş tarihi 14 Mart 1969.

O tarihe kadar olan süre içerisinde Boeing 747 alımından vaz geçen UTA, ATLAS grubundan ayrılarak, KSS grubuna geçince, bu grubun adı KSSU olarak değiştirildi.

Geçmişi 1958 yılına kadar giden KSSU’nun resmî kuruluş tarihi ise 1970 yılının Şubat ayına denk gelir.

1972 yılında, İspanyol bayrak taşıyıcı Iberia, ATLAS’a katılmıştır.

Bu iki grup uzun yıllar boyunca özellikle Boeing 747 ve McDonnell Douglas DC-10 tipi geniş gövdeli uçakların temini, bakımı ve işletimi konularında görev bölüşümü ve işbirliği yaptı.

Uçaklarda kullanılan ekipmanlar için belli standartlar geliştirerek, maliyetleri kontrol etmeye çalıştı.

1990’lı yıllara gelindiğinde ise artık havayolu şirketleri öylesine büyümüşlerdi ki bu gibi büyük uçakların kullanımında tek başlarına hareket edebilir olmuşlardı.

Ayrıca geçen yıllar boyunca bir çok noktada standartlar oturtulduğundan, belki de bu gibi gruplara ihtiyaç da kalmadı.

Önce 1994 yılında ATLAS ve ardından da 1990’ların sonlarında KSSU grubu resmen dağıldı.

Havayolu sektörüne ise ATLAS tipi trolleyler, fırınlar, galley’ler miras kaldı.

Ve tabii bir de Star Alliance, oneworld ve Skyteam gibi havayolu ittifakları…

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.

error: Content is protected !!