Sıra SAS'a mı Geldi?

Bir birlerine komşu olan ülkelerin arası genelde bozuk olur. Anlaşmazlık konusu olabilecek bir şeyler mutlaka bulunur. İskandinav ülkeleri arasında ise tarihten gelen bir yakınlık vardır. Özellikle İkinci Dünya Savaşı sonrası şartlarında her devlet kendi havayolu şirketini kurmaya çalışırken; İsveç, Danimarka ve Norveç ortak bir çalışmaya imza atarak 1946 yılında SAS’ı kurmuşladır.

Ve halen de SAS’ın yarısı bu üç devlete aittir. Ama değişen şartlar kaçınılmaz olarak SAS’ı da zorlamakta. Şirketin yönetim kurulu başkanı Fritz Schur tarafından yapılan açıklamaya göre önümüzdeki 3-4 yıl içerisinde SAS’taki devlet hisselerinin satılması ciddi olarak gündemde.

Muhtemel alıcılar olarak ise her zamanki gibi Lufthansa ve Air France ön plana çıkıyor.

Bu yılın ilk çeyreğinde 100-150 milyon USD civarında zarar edeceği ön görülen şirketin yoluna devam edebilmesi için hissedarlarından yaklaşık 700 milyon USD seviyesinde bir talebi bulununyor.

Çok uzun zamandır dile getirilen, “ticarî havayolu sektöründeki konsolidasyon” akımı sanırız gerçekten başladı. Özellikle ABD ile AB arasındaki açık semalar anlaşması gerektiği şekilde onaylanırsa (gerçi bu küçük bir ihtimal ama), bu akımın hızlanması kaçınılmaz olacaktır.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.