Pegasus ile AirAsia X, İstanbul Sabiha Gökçen – Kuala Lumpur hattını kapsayan bir codeshare (kod paylaşımı) anlaşması imzaladı.

İşbirliği sayesinde Pegasus’un uçuş ağındaki farklı noktalardan seyahat eden yolcular, İstanbul Sabiha Gökçen üzerinden Kuala Lumpur’a bağlantılı biçimde ulaşabilecek.

Böylece Pegasus’un İstanbul merkezli uçuş ağı ilk kez Güneydoğu Asya’ya doğrudan bağlanmış olacak.

Anlaşmanın bir diğer dikkat çekici yönü ise bunun AirAsia tarihindeki ilk kod paylaşımı işbirliği olması. Kapsam dahilindeki ilk uçuşlar 2 Eylül itibarıyla satışa açıldı.

Pegasus yolcuları, AirAsia Grubunun uzun menzilli havayolu şirketi AirAsia X tarafından gerçekleştirilen İstanbul Sabiha Gökçen – Kuala Lumpur direkt uçuşlarını Pegasus’un kendi satış kanalları üzerinden satın alabilecek.

Pegasus’un Türkiye ve yurt dışındaki uçuş noktalarından gelen yolcular, İstanbul Sabiha Gökçen’de bağlantı yaparak Kuala Lumpur’a devam edebilecek. Check-in ve bagaj işlemlerinin ise nihai varış noktasına kadar gerçekleştirilebilmesi planlanıyor.

AirAsia X, İstanbul Sabiha Gökçen – Kuala Lumpur hattında 14 Kasım 2025’ten bu yana haftada dört sefer düzenliyor. Mevcut plana göre hattaki uçuş sıklığının Şubat 2027’den itibaren haftada yedi sefere, bir başka deyişle günlük uçuşa çıkarılması hedefleniyor.

İşbirliğinin ilerleyen dönemde yalnızca İstanbul – Kuala Lumpur hattıyla sınırlı kalmaması öngörülüyor.

İki havayolu, İstanbul Sabiha Gökçen ve Kuala Lumpur’u birer bağlantı merkezi olarak kullanarak kod paylaşımı kapsamını her iki şirketin uçuş ağındaki yeni destinasyonlara doğru genişletmeyi planlıyor.

Bu açıdan anlaşma, Pegasus için özellikle stratejik bir önem taşıyor. Zira şirketin İstanbul Sabiha Gökçen merkezli olarak Avrupa, Türkiye, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Orta Asya’ya uzanan ağı, Kuala Lumpur bağlantısıyla Güneydoğu Asya’ya açılıyor.

AirAsia açısından bakıldığındaysa İstanbul bağlantısı, grubun Güneydoğu Asya’daki geniş uçuş ağının Avrupa’ya erişimini güçlendiriyor.

Pegasus’un 57 ülkede 161 destinasyona ulaşan ağı sayesinde Kuala Lumpur üzerinden gelen yolcular için Türkiye ve Avrupa’daki çok sayıda noktaya yeni bağlantı seçenekleri ortaya çıkıyor.

Dolayısıyla anlaşma, klasik bir kod paylaşımının ötesinde, iki düşük maliyetli havayolunun farklı coğrafyalarda oluşturduğu geniş uçuş ağlarını birbirine bağlayan bir model niteliğinde.

İstanbul Sabiha Gökçen ile Kuala Lumpur’un iki ayrı bağlantı noktası olarak kullanılması, Avrupa ile Güneydoğu Asya arasındaki yolcu akışında her iki havayoluna da yeni trafik kaynakları yaratma potansiyeli taşıyor.