Syrian Airlines, sekiz adet ikinci el Airbus A320 ailesi uçağını kapsayan filo yenileme programında ilk somut adımı attı.
Programın ilk uçağı olan YK-AKI tescilli Airbus A320-214, 29 Ağustos Cumartesi günü Şam Havalimanı’na ulaştı.
Uçak, 12 Business ve 144 Economy Class olmak üzere toplam 156 koltuk kapasiteli biçimde düzenlendi.
İlk gelen uçağın, YK-AKI tescil kodlu uçak olduğu ve YK-AKJ tescilli ikinci uçağın ise Airbus A320-232 tipi ve aynı koltuk düzenine sahip bulunduğu belirtiliyor.
Henüz boyama aşamasında olan bu uçağın eylül sonuna kadar teslim edilmesi bekleniyor.
Her iki uçak da Suriye’nin ulusal uçak siciline kaydedildi. Bununla birlikte sicile giriş, fiziksel teslimat ve tarifeli uçuşlara başlama aynı aşama anlamına gelmiyor.
Zira YK-AKI henüz ticari hizmete girmedi. Şirket; uçuş operasyonu, ekip, bakım ve yer hizmetleriyle ilgili hazırlıkları tamamladıktan sonra uçağı tarifeli seferlerde kullanacak.
Uçakların Airbus’tan verilmiş yeni siparişler olmadığını da söylemek gerekiyor.
Uluslararası ikinci el piyasadan alınan A320’lerin daha önce Avrupa’da işletildiği, teknik durumları ile bakım ve operasyon geçmişlerinin incelendiği açıklandı.
Teslimat öncesinde Suriyeli mühendis ve teknisyenlerin yanı sıra iki uluslararası bakım ve kontrol şirketi de değerlendirme sürecine katıldı.
İkinci el uçakların önceki işletmecileri ve yaşları da henüz açıklanmadı. Bu ayrıntılar, bakım maliyetleri ile filonun uzun vadeli verimliliğini değerlendirmek açısından önem taşıyor.
Kalan altı uçak için teknik, mali ve hukuki işlemler sürüyor. Bu uçakların kademeli biçimde teslim edilerek Suriye siciline kaydedilmesi planlanıyor.
Sekiz uçaklık programın tamamlanması, Syrian Airlines’ın yeni hatlar açmasına, mevcut uçuşların sıklığını artırmasına ve tarife güvenilirliğini güçlendirmesine imkân verebilir.
Filo programı, Urbacon Holding öncülüğünde yürütülen Şam Havalimanı geliştirme projesinin taahhütleriyle de bağlantılı.
Savaş ve yaptırım yıllarının ardından Suriye’nin hava ulaşımını yeniden kurma çabası yalnızca terminal ve pist yatırımlarından ibaret değil.
Millî havayolunun uçabilir uçak sayısını, bakım kapasitesini ve operasyon güvenilirliğini artırması da gerekiyor.
Bu sebeple YK-AKI’nin gelişi önemli bir başlangıç olmakla birlikte, programın başarısı kalan uçakların teslim edilmesine ve filonun düzenli ticari hizmette tutulabilmesine bağlı olacak.