Orta Doğu’daki karışıklık sürüyor.

Dün Abu Dabi ve Dubai havalimanlarından az sayıda uçuş yapılsa da bölgedeki genel durum son derece gergin.

Başta Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Gulf Air ve Kuwait Airlines olmak üzere çok sayıda havayolunun planları alt üst oldu.

Bunların arasında kaçınılmaz bir biçimde Türk Hava Yolları (THY) ve Pegasus da bulunuyor.

Gelin şimdi, Orta Doğu’nun sivil havacılık operasyonuna tamamen kapandığı bir senaryonun, THY üzerindeki muhtemel etkilerine bir bakalım.

Bölgede 38 noktaya sefer düzenleyen THY’nin taşıdığı yolcuların içinde Orta Doğu’nun payı, yüzde 9 mertebesinde. Sadece dış hatlar olarak değerlendirirsek, bu oran yüzde 14’e çıkıyor.

THY’nin dış hat yolcularının yüzde 60 gibi hatırı sayılır bir bölümü, dıştan dışa transfer yolcu. Yani bu yolcular bir dış hat noktasından gelip, İstanbul’da uçak değiştirip bir başka dış hat noktasına devam ediyor.

Basit bir hesapla, THY’nin Orta Doğu yolcusunun yaklaşık yarısının bu şekilde seyahat ettiğini var sayabiliriz. Bu durumda, savaştan etkilenecek yolcu sayısının THY dış hatları içindeki payı yüzde 20’yi aşabilir. Çok ciddi bir oran.

Daha açık konuşmak gerekirse, mesela İran’dan gelen her iki yolcudan biri, Avrupa veya Amerika’ya giden bir başka uçağa biniyordu. Dolayısıyla, Orta Doğu hatlarının kapanması, sadece söz konusu noktalardan İstanbul’a olan uçuşların iptaline sebep olmuyor, aynı zamanda İstanbul’dan Avrupa, Amerika ve hatta Uzak Doğu’ya giden uçakların doluluk durumunu da etkiliyor.

Öte yandan, yolcunun yanı sıra hesaba, kargoyu da katmamız gerekiyor. Fakat THY’nin raporlarında kargonun bölgesel dağılımı olmadığından, bu konuda sağlıklı bir yorum yapamıyoruz.

Bir de petrol fiyatı meselesi var tabii.

Petrol, savaşın patlak vermesinin ardından, son yılların en düşük seviyelerinden başını tekrar yukarı çevirerek 80 USD civarına kadar tırmandı. Fiyatların daha da artması ve bu seviyelerde kalıcı hale dönüşmesi, havayollarına ek maliyet olarak dönecektir.

Bununla birlikte, THY’nin 2026 yılına yönelik hedge sözleşmelerinin fiyat ve hacim seviyeleri de petrol fiyatının muhtemel etkisi açısından önemli.

Bu kadar olumsuzluğa karşı THY’nin lehine olan bir durumdan da bahsetmek mümkün.

Etihad Airways, Emirates ve Qatar Airways’in şimdilik hizmet dışı kalması, THY’nin, Avrupa – Asya – Afrika üçgeninde aktarmalı seyahat edecek yolcular için tek büyük taşıyıcı haline dönüşmesini sağladı.