Antonov An-22 tipi bir askerî nakliye uçağı, 9 Aralık 2025 günü Rusya’nın İvanovo bölgesinde düştü.

Bu sadece yeni bir kaza haberi değil; aynı zamanda yaklaşık 60 yıllık bir havacılık döneminin de fiilen kapanışı anlamına geliyor.

İlk bilgiler, kazanın İvanovo Oblastı’ndaki Furmanov bölgesinde, Uvod baraj gölü çevresinde meydana geldiğini gösteriyor. Rus basını ve Telegram kanallarında yer alan haberlere göre uçakta yedi kişilik bir mürettebat bulunuyordu.

Olayın ardından bölgeye arama – kurtarma ekipleri sevk edildi. Kaza yerinden gelen görüntülerde uçağın parçalarının hem gölün içinde hem de kıyı şeridine dağılmış olduğu aktarılıyor.

Rusya Savunma Bakanlığı, uçağın bakım sonrası yapılan bir deneme uçuşu sırasında düştüğünü doğruladı. Uçakta yedi kişinin bulunduğunu ve bunların tamamının hayatını kaybettiği bildirildi.

An-22 Neden Hâlâ Uçuyordu?

Kazanın ardından en çok sorulan sorulardan biri, bu uçağın orada ne yaptığı kadar, “An-22 zaten emekliye ayrılmamış mıydı?” sorusu oldu.

Rus tarafı daha önce, envanterdeki An-22’lerin 2024 yılı sonuna kadar uçuş hizmetinden çekileceğini duyurmuştu. Medyaya yansıyan bilgilere göre geçen yıl uçabilir durumda sadece iki adet An-22 kalmıştı. Bunlardan biri 2024 yazında Yekaterinburg’daki bir müzeye nakledilmişti. Diğer uçak içinse uzun süre net bir bilgi paylaşılmamıştı.

Son kazada düşen uçağın, bu “son aktif An-22” olması ihtimali son derece güçlü.

Bazı savunma kaynakları, İvanovo’daki kazada kaybedilen uçağın Rus Hava-Uzay Kuvvetleri envanterindeki son faal An-22 olduğunu belirtiyor.

Eğer sessiz sedasız yeniden uçuşa alınmış başka bir An-22 yoksa, bu kaza tipin Rusya’daki uçuş kariyerine nokta koymuş görünüyor.

An-22’nin bakım sonrası test uçuşunda olması da dikkat çekici.

Rus basınında yer alan bazı yorumlar, ülkenin askerî nakliye filosu üzerindeki yükün arttığını, bu yüzden artık çok ileri yaşına rağmen An-22 gibi platformların dahi “yeniden sahaya sürülmeye” çalışıldığını öne sürüyor.

Ukrayna savaşı bağlamında yoğun kullanılan Il-76’lar, sınırlı sayıdaki An-124’ler ve yaşlanan An-12/An-26 filosu dikkate alındığında, bu tip ağır nakliye uçaklarındaki her kaybın, Rusya’nın hava köprüsü kapasitesini daha da zorladığı ifade ediliyor.

An-22 “Antei”: Dünyanın En Büyük Turbopropu

An-22, Sovyetler Birliği döneminde geliştirilen ve “Antei” adını taşıyan, dört motorlu dev bir askerî nakliye uçağı. Tasarım bürosu Antonov tarafından geliştirilen uçak ilk uçuşunu 1965’te yaptı ve kısa sürede, sadece Sovyetler için değil, dünya havacılık tarihi için de sembol hâline geldi.

An-22’yi özel kılan en önemli nokta, bugüne kadar üretilmiş en büyük turboprop uçak olması. Kanat açıklığı 64 metreyi buluyor, azami kalkış ağırlığı 250 ton civarında ve yaklaşık 80 ton yük taşıyabiliyor.

Dört adet Kuznetsov NK-12MA motoru tarafından tahrik edilen karşılıklı dönen pervaneler, uçağa hem karakteristik bir ses hem de dönemine göre sıra dışı bir performans kazandırıyor.

Soğuk Savaş yıllarında An-22; ağır araçların, askeri birliklerin ve büyük hacimli kargoların uzun menzilli taşınması için Sovyet Hava Kuvvetleri’nin bel kemiği oldu. Yıllar içinde bu uçakla çok sayıda dünya rekoru da kırıldı.

Toplamda 60’tan fazla An-22 üretildiği, ancak 2000’li yıllara gelindiğinde bunların sadece küçük bir bölümünün operasyonel durumda kaldığı biliniyor.

Çoğu hurdaya ayrılırken bazıları hangarlara çekildi, birkaç uçak ise müzelerde sergilenmeye başlandı.

Son aktif An-22’lerse ağırlıklı olarak Rus Hava-Uzay Kuvvetleri’nin nakliye görevlerinde ve zaman zaman da özel kargo taşımalarında kullanılıyordu.