Latin Amerika’nın en büyük havayolu gruplarından Abra Group, filosuna ilk kez Embraer üretimi uçak eklemeye hazırlanıyor.
Avianca ve GOL’ün çatı şirketi olan Abra, 20 adet E195-E2 için Embraer ile anlaşma imzaladı.
Pakette ayrıca 10 opsiyon ve 15 satın alma hakkı daha bulunuyor. Böylece koşulların tamamının kullanılması halinde satın alınacak toplam uçak sayısı 45’e ulaşabilecek.
Anlaşma bazı ek koşulların yerine getirilmesine bağlı bulunuyor.
İlk 20 uçak, şartların tamamlanmasının ardından Embraer’in 2026 üçüncü çeyrek sipariş defterine eklenecek. Teslimatların 2027’nin son çeyreğinde başlaması ve sonraki dönemde kademeli biçimde sürmesi planlanıyor.
E195-E2, Embraer’in E-Jet E2 ailesindeki en büyük model konumunda bulunuyor.
Kabin düzenine göre 120 ila 146 yolcu taşıyabilen uçak, yeni nesil Pratt & Whitney GTF motorlarıyla uçuyor. Model, Airbus A320 ve Boeing 737 ailesine göre daha düşük kapasiteli hatlarda arz ile talebin daha hassas biçimde eşleştirilmesini sağlıyor.
Abra’nın 300’den fazla uçaktan oluşan mevcut filosu büyük ölçüde Airbus ve Boeing modellerinden meydana geliyor.
Avianca ağırlıklı olarak A320 ailesi ile Boeing 787 kullanırken GOL’ün yolcu filosunun omurgasını Boeing 737’ler oluşturuyor. Wamos Air ise Airbus A330’larla geniş gövdeli uçak ve ekip kiralama hizmeti veriyor.
Grup, yeni uçakların Avianca, GOL veya başka bir işletmeye nasıl dağıtılacağını henüz açıklamadı.
E195-E2’lerin GOL’e tahsis edilmesi halinde Brezilyalı havayolu tarihinde ilk kez Embraer uçaklarıyla sefer yapacak. Böyle bir tercih, GOL’ü E195-E2 kullanan Azul ve bu modeli filosuna katmaya hazırlanan LATAM ile aynı uçak segmentinde buluşturacak.
Abra açısından E195-E2’nin asıl değeri, ana merkezler dışındaki ikincil kentlere daha düşük riskle yeni hat açabilme imkânı sunması.
Uçak, talebin Boeing 737 veya Airbus A320’yi doldurmaya yetmediği pazarlarda frekans artırmak için de kullanılabilir. Ancak kesin görev dağılımı açıklanana kadar uçağın GOL veya Avianca filosuna katılacağı yönündeki değerlendirmeleri kesinleşmiş karar gibi sunmamak gerekiyor.
Zira yeni uçak tipi operasyonel esneklik kadar ek maliyet de getirecek.
Pilot ve teknisyen eğitimi, yedek parça stoku ve bakım altyapısı için ayrı yatırım yapılması gerekecek. Buna karşılık E195-E2’nin dörtlü koltuk düzeni ve 150 koltuğun altındaki kapasitesi, grubun büyük dar gövdeli uçaklarla ekonomik biçimde hizmet veremediği pazarları açmasına yardımcı olabilir.