EASA, AD 2026-0007 numarasıyla Airbus A300 ailesinde iniş takımı bileşenleri için “parça ömrü sınırı” uygulamasına ilişkin yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı.
Direktifin 14 Ocak 2026 tarihli olduğu ve 28 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe gireceği belirtiliyor. Ayrıca bu AD’nin, 2017-0145 tarihli önceki direktifi yürürlükten kaldırdığı ifade ediliyor.
Airbus A300 (temsili). Kaynak. Wikimedia Commons (tagsplanepics-lhr, CC BY-SA 2.0).
A300’ler özellikle kargo operasyonlarında hâlâ önemli bir rol oynuyor. İniş takımı bileşen ömür limitleri, bakım planlamasının en kritik kalemlerinden biri; çünkü limit aşımı “uçağın uçuşa elverişliliği” açısından doğrudan risk üretir. Yeni AD, bakım kuruluşlarının ve işletmecilerin parça takip sistemlerini güncellemesini, komponent bazında kayıt bütünlüğünü sağlamasını ve stok yönetimini buna göre revize etmesini gerektiriyor.
AD güncellemeleri yalnızca mevcut filoyu değil, ikinci el pazarını ve kiralama kararlarını da etkiliyor. Ömür limitine yaklaşan parçaların değişimi kısa vadede maliyet artışı gibi görünse de uzun vadede planlanmamış arıza ve AOG riskini düşürüyor. Kritik etken, bakım pencerelerinin ticari planlama ile hizalanmasıdır. Gece kargo bankalarında bir uçağın devre dışı kalması, ağın tamamında bağlantı sürelerini bozabilir.
EASA AD’leri, pek çok operatör tarafından küresel ölçekte referans alındığı için etkisi Avrupa ile sınırlı değildir. A300 kullanıcıları açısından 2026-0007, parça yaşam döngüsü yönetiminin önemini yeniden hatırlatıyor. En iyi yaklaşım, AD uygulamasını tek seferlik uyum yerine sürekli bir konfigürasyon yönetimi pratiğine çevirmektir.
_(2975368948).jpg)