Uçuşların Azalması, Kazaları Artırdı mı?

Coronavirus salgını sebebiyle geçtiğimiz Nisan ayında dünya genelinde uçuşlar neredeyse durma noktasına geldi.

Mayıs sonu, Haziran başından itibaren uçuşlar yavaş bir tempoyla da olsa yeniden artmaya başladı.

Gelgelelim son üç ayda, uçuş sayısının dramatik bir biçimde azalmasına karşın, irili ufaklı türlü türlü kaza haberlerinin ardı arkası kesilmedi.

Bu kazalara kısaca bir bakalım:

  • Martin Air’e ait Boeing 747-400 tipi bir kargo uçağı, kargo kapağından gelen patlama sesi sebebiyle Amsterdam Schiphol Havalimanı’ndaki kalkışını iptal etti. (26 Mart 2020)
  • Nepal Airlines’a ait bir uçak, Nepalgunj Havalimanı’na inişte piste varmadan yere teker koydu. (28 Mart 2020)

  • All Nippon Airways’e ait Boeing 787 tipi bir uçağın sağ motorunun kapağından, kalkış sırasında parça koptu. (28 Mart 2020)
  • Asiana’ya ait Boeing 747-400 tipi bir kargo uçağı, Hong Kong Havalimanı’na iniş sırasında bulunması gereken irtifanın altına indi. Uçak pass geçip, bir sonraki denemesinde başarıyla indi. (1 Nisan 2020)
  • Loganair’e ait DHC-6 Twin Otter tipi bir uçak, Glasgow Havalimanı’na iniş sonrasında pistten çıktı. (5 Nisan 2020)
  • Bir push-back aracı, Kuala Lumpur Havalimanı’nda Malaysia Airlines’a ait Boeing 737 tipi bir uçağın altına kayarak, motora zarar verdi. (7 Nisan 2020)

  • FedEx’e ait MD-11 tipi bir kargo uçağının ön tekerleklerinden bir tanesi kalkış sırasında düştü. Uçak sefere devam etti daha sonra varış noktasına sorunsuz bir biçimde iniş yaptı. (9 Nisan 2020)
  • British Airways’e ait bir Airbus A350 yerde itilirken, park halindeki bir Emirates uçağına çarptı. Her iki uçağın yatay kuyruk kanatlarında hasar meydana geldi. (14 Nisan 2020)

  • Park edilmek amacıyla Châteauroux Havalimanı’na götürülen British Airways’in A380 tipi uçağının ağırlığına pist dayanamadı. Pistte derin yarıklar oluştu. (15 Nisan 2020)
  • Cathay Pacific’e ait Airbus A350-900 tipi bir uçak yerde itilirken, yine aynı şirketin Boeing 777-300 tipi bir diğer uçağına çarptı. Uçakların winglet ve yatay kuyruk kanatlarında hasar oluştu. (16 Nisan 2020)
  • Qatar Airways’in Doha Havalimanı’nda park halinde bulunan Boeing 787 tipi bir uçağı, fırtınanın etkisiyle, yine park halindeki bir Airbus A350’ye çarptı. Olayda her iki uçakta da hasar meydana geldi. (30 Nisan 2020)

 

  • British Airways’in Londra Heathrow Havalimanı’ndaki teknik bakım hangarındaki yangın söndürme sistemi yanlışlıkla devreye girdi. Boeing 777 tipi bir uçak olaydan etkilendi. (3 Mayıs 2020)

  • Southwest’e ait Boeing 737 tipi bir uçak, iniş sonrasında pistte bulunan bir kişiye çarptı. Kazada bir kişi hayatını kaybetti. (7 Mayıs 2020)

  • American Airlines’ın Dallas Havalimanı’ndaki teknik bakım hangarındaki yangın söndürme sistemi yanlışlıkla devreye girdi. İki adet Boeing 787 olaydan etkilendi. (16 Mayıs 2020)
  • Pakistan Airlines’a ait Airbus A320 tipi bir uçak, Karaçi Havalimanı’na iniş denemesinde yerleşim yerine düştü. (22 Mayıs 2020)
  • LATAM’a ait iki uçak, Sao Paulo-Guarulhos Havalimanı’nda yerde itilirken çarpıştı. Her iki uçakta da hasar oluştu. (24 Mayıs 2020)

  • British Airways’e ait Boeing 787 tipi bir uçak Edmonton Havalimanı’nda geri itilirken pist dışına çıktı. (4 Haziran 2020)

  • Copa Airlines’a ait Boeing 737 tipi bir uçak geri itilirken pistten çıktı. (4 Haziran 2020)

  • Kalitta Charters’a ait Boeing 737-400 tipi bir uçak, kalkışın pilotlarca iptal edilmesi sonrasında Rochester Havalimanı’nda pistten çıktı. (5 Haziran 2020)

  • Mumbai Havalimanı’ndaki rüzgâr sebebiyle, IndiGo’ya ait Airbus A320 tipi bir uçağa, yolcu merdiveni çarptı. (6 Haziran 2020)

  • Vietjet’e ait Airbus A321 tipi bir uçak iniş sonrasında pistten çıktı. (14 Haziran 2020)

  • S7 Airlines’a ait Airbus A320NEO tipi bir uçakla, Ural Airlines’ın Airbus A320 tipi bir uçağı St.Petersburg-Pulkovo Havalimanı’nda taxi sırasında çarpıştı. Her iki uçakta da hasar meydana geldi. (14 Haziran 2020)

FAA İkaz Etti

Aslında yukarıdakine benzer kazaları havacılık sektöründe her zaman yaşıyoruz.

Ama uçuşların bu kadar azaldığı bir dönemde kazaların hız kesmeden devam etmesi, bizlere “acaba?” dedirtti.

Özellikle havalimanlarında apron ve taxi yollarında yaşanan kazalar iyice arttı.

Amerikan Federal Havacılık Dairesi (FAA) de geçtiğimiz günlerde bu duruma özellikle dikkat çekti.

Uçuşların azalması, yapılan uçuşlardaki yolcu sayısının çok düşük olması sebebiyle uçakların normal zamanlara nispeten çok daha hafif bir biçimde kalkış yapması, pilotların hem rutin mesailerinden hem de dönemsel tazeleme eğitimlerinden uzak kalmaları, uçuş emniyetine ilişkin bazı tedirginlikleri gündeme getirdi.

ABD’deki Ticarî Havacılık Emniyet Komitesi, sadece Mayıs ayında havayollarına çeşitli konularda 50’den fazla ikazda bulundu.

Çok hafif uçaklarla yapılan seferler, personelin Covid-19’a yakalanma korkusu, park halindeki uçaklardaki akaryakıta yabancı madde karışması gibi hususlar özellikle ön plana çıktı.

Görünen o ki sadece uçuş ekiplerinde değil, hava trafik kontrol memurlarında ve havalimanlarında yerde hizmet veren personelde de benzer bir durum söz konusu.

Bu yüzden, uçuş sayısının yavaş yavaş arttığı bu günlerde, hem çalışanların psikolojik durumuna hem de park halinden çıkarılan uçakların teknik bakımlarına azamî hassasiyet gösterilmesi gerekiyor.

Share
Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.