Pekin Capital (PEK) Havalimanı Analizi

Pekin Capital Havalimanı

HavalimanıBeijing Capital International Airport
IATA KoduPEK
ICAO KoduZBAA
Pistler (Batıdan Doğuya)3,200m x 50m (18R/36L) CAT I
3,800m x 60m (18L/36R) CAT II
3,962m x 60m (01/19) CAT II
Yolcu Sayısı86,1 milyon (2014)
İç Hatlar65,4 milyon (2014)
Dış Hatlar20,7 milyon (2014)
Konma Sayısı581,953 (2014)
İç Hatlar456,177 (2014)
Dış Hatlar125,776 (2014)
Kargo Tonaj1,848,251 ton (2014)

Havayolu Şirketleri ve Pazar Payları (Pekin)

Toplam Uçuşlar   
HavayoluKodFrekansKoltuk Kapasite
Air ChinaCA39.5%38.5%
China Southern AirlinesCZ14.9%15.6%
China Eastern AirlinesMU14.0%13.1%
Hainan AirlinesHU9.0%8.9%
Xiamen Airlines CompanyMF2.8%1.8%
İç Hat Uçuşları
HavayoluKodFrekansKoltuk Kapasite
Air ChinaCA40.1%40.2%
China Southern AirlinesCZ18.1%20.3%
China Eastern AirlinesMU17.2%17.2%
Hainan AirlinesHU9.7%10.2%
Xiamen Airlines CompanyMF3.5%2.4%
Dış Hat Uçuşları
HavayoluKodFrekansKoltuk Kapasite
Air ChinaCA34.3%33.9%
Hainan AirlinesHU6.6%5.4%
DragonairKA4.8%4.7%
Asiana AirlinesOZ3.5%2.9%
Korean AirKE3.2%3.3%
Pekin Capital Havalimani_google earth

Pekin Capital Havalimanı

Pekin Havalimanı - Servis Türüne Göre Pazar Payları

Servis Türüne Göre
Oran
Full Servis97.2%
Düşük Maliyetli Taşıyıcı
1.5%
Kargo
1.3%

Pekin Havalimanı - Havayolu İttifakına Göre Pazar Payları

Havayolu İttifakına Göre
Oran (Frekans)
Star Alliance
43.8%
Sky Team
33.3%
oneworld
2.7%
Bağımsız
20.2%

Pekin Havalimanı - Kabin Sınıfına Göre Pazar Payları

Kabin Sınıfına Göre
Oran
First Class
0.8%
Business Class
8.1%
Premium Economy
3.3%
Economy Class
87.8%

Pekin Havalimanı - Uçuş Süresine Göre Dağılım

Uçuş Süresine Göre
Oran
2 Saate Kadar
30.0%
2 Saat - 4 Saat
57.1%
4 Saat - 6 Saat
4.2%

Aylık Uçuş Sayısı

Pekin Capital Havalimanı’nda, Şubat ayı, hava trafiğinin en düşük olduğu aydır. Yılın en yoğun dönemi ise Ağustos ayıdır.

Biz de, yılın en yoğun ayı olan Ağustos ayını baz alarak, bu havalimanındaki uçuş trafik dalga yapılarını analiz etmeye çalışacağız.

Pekin (PEK) - Aylık Uçuş Frekansı

Pekin (PEK) – Aylık Uçuş Frekansı

Tarife Dalga Yapısı

Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.

İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.

Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.

Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.

Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.

Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.

Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.

Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.

Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.

Ağustos ayı içerisindeki bir Cuma gününe ait tarifeli seferlere göre oluşturulmuş dalga yapıları şu şekildedir:

Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı

Sabah saat 07:30-09:30 arasında sabah kalkış dalgası, gece saat 23:00-01:30 arasında da varış dalgası vardır.

Sabah saat 11:00’den akşam saat 21:00’e kadar dört ara dalga mevcuttur.

Havalimanında gece uçuş yasağı (night curfew) uygulaması yapılmamaktadır.

Pekin (PEK) - Tarife Dalga Yapısı - Kalkış-Varış Toplam

Pekin (PEK) – Tarife Dalga Yapısı – Kalkış-Varış Toplam

Pekin (PEK) - Tarife Dalga Yapısı - Varış-Kalkış

Pekin (PEK) – Tarife Dalga Yapısı – Varış-Kalkış

İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı

Dış hat seferleri sabah saat 08:30-09:30 ve öğlen 13:30-14:30 olmak üzere iki zaman aralığında kalkmakta ve günlük yoğunluk frekans sırasına göre; HKG (21), ICN (9), NRT (7), KIX (5), SIN (5), BKK (5), MFM (4), HND (4), GMP (4), CDG (4), TPE (4) şeklinde gerçekleştirilmektedir.

İç hatlar seferlerinin günlük yoğunluk frekans sırasına göre sıralaması ise; SHA (40), CTU (33), SZX (30), CAN (27), XIY (23), HGH (21), CKG (21), KMG (21), DLC (19), HRB (18), XMN (16), URC (16) şeklindedir.

Pekin (PEK) - Tarife Dalga Yapısı - İç ve Dış Hat

Pekin (PEK) – Tarife Dalga Yapısı – İç ve Dış Hat

HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı

İç hatlarda %40 ve dış hatlarda %34’lük bir paya sahip olan Air China, sabah zirvesinde (peak), tamamına yakını iç hat olmak üzere, toplam slotun %36’sını kullanmaktadır.

İç hat seferlerinin ardından dış hat operasyonlarını başlatan Air China, saat 12:00 itibarıyla hem dış, hem de iç hatlarla birlikte stabil bir dalga tarife yapısına sahiptir.

Pekin (PEK) - HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı

Pekin (PEK) – HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı

Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth, Beijing Capital International Airport Annaul Report (2014)

Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Feridun Özçelik

Gerek havayolu, gerekse de havalimanı işletmesi olmak üzere, 10 yılı aşkın sektör tecrübesi bulunan Feridun Özçelik, Üretim Yönetimi ve Planlama alanında yüksek lisans tahsilini tamamlamasının ardından, yine aynı alanda doktora çalışmalarına devam etmektedir.