SkyTeam, Çin’de Çok Kuvvetli

Skyteam_Xiamen_airGünümüzde havayolu şirketleri tarafından oluşturulan üç farklı ittifak bulunuyor:

1- Star Alliance

2- SkyTeam

3- oneworld

Lufthansa ve United Airlines’ın başını çektiği Star Alliance, 27 üye ile en büyük havayolu ittifakı konumunda bulunuyor.

Air France ve Delta Air Lines liderliğindeki SkyTeam, 20 üyesi ile ikinci sırada yer alıyor.

Üçüncü sıradaki oneworld’ün ise 15 üyesi bulunuyor ve bu grubun sürükleyici şirketleri British Airways ve American Airlines.

Görüldüğü üzere, tüm havayolu ittifaklarının kökeni, Avrupalı ve Amerikalı birer büyük şirketin bir araya gelerek geliştirdiği işbirliğine dayanıyor.

Bu işbirlikleri zamanla, dünyanın diğer bölgelerine de yayılarak iyice genişledi ve bugüne kadar geldi.

Skyteam_China_airline members_infographicSkyTeam, Çin’de Çok Kuvvetli

Havayolu ittifaklarının en geç nüfuz ettiği bölge, devasa bir havayolu pazarına sahip olan Çin Halk Cumhuriyeti.

Mevcut ittifaklara Çin pazarı açısından baktığımızda, Hong Kong merkezli Cathay Pacific dışında Çin bölgesinden hiç bir üyesi bulunmayan oneworld’ün, rakiplerine nispeten bu bölgenin en zayıf oyuncusu olduğu söylenebilir.

Sektörün en fazla üyeye sahip ittifakı Star Alliance ise, Air China ve Shenzhen Airlines ile işbirliği yapmayı başarmış.

Buna karşılık SkyTeam, biri Taipei (Tayvan) merkezli China Airlines olmak üzere Çin bölgesinden tam dört farklı taşıyıcı ile üyelik ilişkisi kurarak, 1,3 milyar nüfusluk bu çok büyük ülkeyle son derece kuvvetli bir havayolu bağı sağlamış durumda.

China Airlines, China Eastern, China Southern ve XiamenAir, SkyTeam üyesi olan Çinli havayolu şirketleri.

China Southern, 2007 yılında SkyTeam’e üye olarak, Çinli şirketler açısından ilk adımı atmıştı. Bunun ardından 2011 yılında China Eastern ve China Airlines, 2012 yılında da Xiamen Airlines, ittifaka üye oldular.

Bunun yanı sıra, SkyTeam’in 14 üyesi, Çin bölgesindeki çeşitli noktalara sefer düzenliyor.

Günde 4.000 civarında uçuşla, 169 nokta, SkyTeam kapsamında birbirine bağlanıyor.

Havayolu İttifaklarının Geleceği Nasıl Olacak?

Havayolu şirketlerinin mülkiyeti konusundaki kısıtlamalar, çok yavaş bir hızla da olsa gevşemeye devam ediyor.

Havayolu ittifakları, kuruldukları dönemde hedeflenen şeylerin çok azına ulaşabildi ve sık uçan yolcu programlarının senkronize edildiği birer mil biriktirme sistemi olmanın ötesine geçemedi.

Geçtiğimiz aylarda Etihad Airways tarafından hızlı bir biçimde oluşturulan “Partners” ittifakı, bunun en güzel örneği.

Bununla birlikte havayolu şirketleri ittifakları halen, etkin bir pazarlama aracı olarak kullanmaya devam ediyor.

Önümüzdeki yıllarda havayolu ittifakları içerisindeki ikili ilişkilerin daha da zayıflayacağını ve zamanla bu yapıların sektörden tamamen silineceğini tahmin ediyoruz.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.