Boeing 717

Boeing_717_havayolu_ucakBoeing tarafından üretilen uçak modellerini tanımaya devam ediyoruz.

Bugün sırada, geçmişi biraz karışık olan 717 modeli var.

Boeing 717’nin kökeni, Douglas firması tarafından 1960’lı yıllarda üretilen DC-9’a kadar uzanmaktadır.

McDonnell firmasının Douglas’ı satın almasının (MDC) ardından McDonnell Douglas DC-9 şeklinde adlandırılan bu uçaklar, uzunca bir dönem dünyanın dört bir yanında kullanılmıştır.

MDC, o dönem için büyük başarıya ulaşan DC-9 modelinin bir devamı olarak, 1980’li yılların hemen başında MD-80 modelini piyasaya sürmüştür.

1990’lı yıllara gelindiğinde MDC, DC-9’un üçüncü neslini geliştirme çalışmalarına başlamıştır.

Genel olarak MD-90 adı verilen, özel olarak ise hizmete gireceği 1995 yılını temsilen MD-95 şeklinde isimlendirilen yeni uçak, Nisan 1995’te Delta Air Lines filosunda hizmete girmiştir.

1997 yılı, MD-95 içi bir dönüm noktası niteliğindedir.

MDC’nin Boeing tarafından satın alınmasıyla birlikte, MD-95 üretiminin durdurulması gündeme gelmiştir.

Ancak daha sonra bu karardan vazgeçilerek, bu uçak modelinin Boeing 717 adı altında pazarlanmasına karar verilmiştir.

Boeing 717 ilk uçuşunu 2 Eylül 1998 tarihinde gerçekleştirmiştir.

12 Ekim 1999’da AirTran Airways filosunda resmen hizmete giren uçaktan, 1998-2006 yılları arasında toplam 156 adet üretilmiştir.

Bölgesel jet segmentinde konumlandırılan Boeing 717, Embraer ve Bombardier’nin rekabetine karşı koyamamıştır.

En son üretilen iki Boeing 717, 23 Mayıs 2006’da Midwest Airlines ve AirTran Airways şirketlerine teslim edilmiştir.

Fotograf: Juergen Lehle

Genel Özellikler

717-200 (Temel Versiyon)

717-200 (Yüksek Kapasite)

Mürettebat

2

2

Yolcu kapasitesi

106 (iki sınıf), 117 (tek sınıf)

106 (iki sınıf), 117 (tek sınıf)

Uzunluk

37,8 m

37,8 m

Kanat açıklığı

28,5 m

28,5 m

Yükseklik (Kuyruk)

8,9 m

8,9 m

Gövde genişliği

3,45 m

3,45 m

Kanat alanı

 

 

Boş ağırlık

42,6 ton

45,6 ton

Performans

 

 

Motor

Rolls Royce BR715-A1-30

Rolls Royce BR715-C1-30

Son sürat

 

 

Seyir sürati

811 km/s

811 km/s

Menzil

2.645 km

3.815 km

Maksimum uçuş yüksekliği

 

 

Maksimum Kalkış Ağırlığı

50 ton

55 ton

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.