Britanya Krallığı'nın Koltukları da Farklı

İngiliz Milletler Topluluğu bünyesindeki ülkelere gidenlerin dikkatini en fazla çeken şeylerin başında trafiğin akış yönü gelir. Aralarında Kanada gibi istisnalar olmakla birlikte, bu ülkelerin bir çoğunda trafik yolun solundan akmaktadır ve otomobillerin direksiyonları sağ tarafta yer alır. Zaten bu yüzden İngilizler’in “We are on the right side” dedikleri rivayet edilir. 🙂

Tesadüf müdür bilmiyoruz ama havayolu şirketlerinde de yine böyle bir farklılık dikkat çekiyor:

Business ve/veya First Class koltuklarının yerleşim şekli.

Şöyle bir baktığımızda; Air Canada, Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific, Jet Airways, Qantas (sadece First Class) ve Virgin Atlantic’in bazı uçak tiplerinde koltukları kabin içinde çapraz bir biçimde yerleştirdiklerini görüyoruz. Hatta British Airways’in, Business Class’ta tamamen farklı bir oturma düzeni uyguladığını söylemek de mümkün.

Koltukların bu şekilde yerleştirilmesi, klasik yerleşime göre hem lehte hem de aleyhte bazı özellikleri beraberinde getiriyor. Açıkçası, lehte olan özelliklerin toplam değeri daha ağır basıyor gibi.

Aleyhte:

  1. İki kişi yan yana seyahat edemiyor; koltukların hiç biri aynı hizada değil.
  2. Pencereler arka çapraz konumda kalıyor; dışarı bakmak çok kolay değil.
  3. Yolculuk boyunca karşı taraftaki koltuklarda oturan 3-4 kişinin ayaklarını seyretmek zorunda kalabilirsiniz. J
  4. Kalkış ve iniş esnasındaki ivmelenmelerdeki hareket yönü ilk anda yadırganabilir.

Lehte:

  1. Özellikle tek başına seyahat edenler için çok konforlu; koltuk adeta mini bir suit halini alıyor, özel bir mekâna dönüşüyor.
  2. Uçuş boyunca verilen ikramın yolcuya sunumu çok kolaylaşıyor. Kabin memuru yolcuyla bire bir iletişim halinde; kimsenin tepsisi ve içecekleri kimsenin üzerinden geçmiyor.
  3. Yolcular yerlerine girip çıkarken diğerlerini rahatsız etmiyor. Mesela tuvalate gitmek isteyen bir yolcunun, uyuyan bir diğer yolcunun üzerinden atlamak zorunda kalması gibi bir durum söz konusu değil.
  4. Uçuş Esnası Eğlence ve Bağlanırlık (UEEB) Sistemi koltuklara monte edilmek zorunda kalınmıyor.

Aşağıda Airliners.net’ten derlenen fotoğraflarla oluşturulmuş mini sunumu bulabilirsiniz.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.