THY’den Şaşırtan Yaz Performansı

Türk Hava Yolları (THY), Ağustos ayındaki yolcu, kargo ve uçuş sayılarını açıkladı.

Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarına baktığımızda, THY’nin şaşırtan bir yaz dönemi performansına imza attığını söyleyebiliriz.

Geçtiğimiz 10-15 sene içinde özellikle bu aylarda yolcu ve uçuş sayısını artıran şirket, 2019 yılının yaz mevsiminde adeta yerinde saydı.

Haziran ayında sadece %3,2 oranında artan yolcu sayısı, Temmuz ayında ise büyük bir sürpriz yaparak %4,8 oranında azalmıştı.

Ağustos’ta da tablo pek değişmedi.

Temmuz ayının ardından Ağustos ayında da THY’nin yolcu sayısı geriledi. (-%1,8)

Sebep, 737 MAX’lar mı?

THY’nin yolcu sayısındaki durağanlığın sebebi olarak, Boeing 737 MAX tipi uçakların geçtiğimiz Mart ayından bu yana yerde yatması gösteriliyor.

Gelgelim, THY’nin kamuoyu ile paylamış olduğu performans raporunda ise durum tam olarak bu yönde değil.

2018 yılının Ağustos ayında THY filosundaki uçak sayısı 326 iken, bu yılın aynı ayında bu sayı 343’e yükselmiş.

Bunların 12 tanesinin 737 MAX tipinde olduğunu düşünürsek, net uçak sayısı 331’e iniyor.

Koltuk kapasitesinde de durum benzer.

2018 yılının Ağustos ayında THY’nin koltuk kapasitesi 65.130 iken, bu yılın aynı ayında bu sayı 67.400’a yükselmiş.

Bu sayıdan, 737 MAX’ların koltuk kapasitesini (1.830) çıkardığımızda geriye 65.570 kalıyor.

Yani fiilî kapasite neredeyse aynı kalmış.

Dolayısıyla, yolcu sayısındaki düşüşün yegâne sebebi olarak 737 MAX’ların yerde yatmasını göstermek pek mâkûl görünmüyor.

İç Hat Pazarındaki Daralma

Aslına bakacak olursak, THY’nin dış hat yolcu sayısı artmaya devam ediyor.

İç hatlardaki gidiş ise bunun tam tersi yönde.

Haziran ayındaki düşük oranlı bir artışın ardından, THY’nin iç hat yolcu sayısı Temmuz ve Ağustos aylarında çift haneli oranlarda azalmış.

Uçak Kullanım Süresi

Raporda dikkat çeken bir diğer husus, THY’nin uçak kullanım (utilizasyon) süresi.

Ağustos ayında uçak kullanım süresi arttığı (%2,9) halde, yolcu uçaklarındaki konma sayısının %1,3 oranında azaldığı görülüyor.

Ay boyunca 650 civarında daha az yolcu seferi gerçekleştirilmiş.

Yani THY, kısa menzilli uçuşlar yerine nispeten daha uzun menzilli uçuşlara yönelmiş.

Zaten uçuş sayısındaki azalmaya karşın arz edilen koltuk km miktarındaki artış bu tespitimizi doğrular nitelikte.

Neticede THY, geçen seneye kıyasla hemen hemen aynı kalan kapasitesini iç hatlarda kısarak, daha kârlı olan dış hatlara yönelmiş.

Ve şirketin bu tercihi tabii olarak, aylık performans raporuna iç hat yolcu sayısında ciddi bir düşüş şeklinde yansımış.

Boeing 737 MAX tipi uçaklar yeniden kullanılmaya başlanana kadar, THY’nin aynı taktiği devam ettireceği ve dış hatlar odaklı bir operasyon yapmaya devam edeceğini tahmin ediyoruz.

Bu karar iç hat yolcularını üzecek olsa da şirketin mâlî gidişatı açısından doğru bir tercih gibi görünüyor.

İşte ay ay, THY’nin 2019 yılı yaz mevsimi sonuçları:

Haziran

  • Haziran 2018 döneminde 6,4 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2019 yılının aynı döneminde %3,2’lik artışla 6,6 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısı iç hatlarda %1,3, dış hatlarda ise %4,6 artmıştır.
  • Yolcu doluluk oranı Haziran 2019 döneminde 1,2 puanlık artışla ile %80,3 olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde iç hat seferlerdeki doluluk oranı da 4,0 puanlık artış göstermiştir ve %86,1 olmuştur.
  • Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Haziran 2018 döneminde 12,5 milyar iken, 2019 yılının aynı döneminde %3,1 artarak 12,9 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK, iç hat uçuşlarda %3,9 artmış; dış hat uçuşlarda ise %3,0 artmıştır.
  • Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayısında Haziran 2018 dönemine kıyasla %0,2 oranında bir azalış gerçekleşmiştir.
  • Dıştan Dışa Transfer Hariç Dış Hat Yolcu sayısında Haziran 2018 dönemine kıyasla %10,6 oranında bir artış gerçekleşmiştir.
  • Taşınan Kargo-Posta, Haziran 2018 döneminde 115.967 ton iken, 2019 yılının aynı döneminde %7,7’lik artışla 124.939 tona yükselmiştir.

Temmuz

  • Temmuz 2018 döneminde 7,5 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2019 yılının aynı döneminde %4,8’lik azalışla 7,1 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısı iç hatlarda %11,2 azalırken, dış hatlarda ise sabit kalmıştır.
  • Yolcu doluluk oranı Temmuz 2019 döneminde 2,2 puanlık azalış ile %83,2 olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde iç hat seferlerdeki doluluk oranı da 1,3 puanlık artış göstermiştir ve %89,4 olmuştur.
  • Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Temmuz 2018 döneminde 14,4 milyar iken, 2019 yılının aynı döneminde %0,8 azalarak 14,3 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK, iç hat uçuşlarda %9,4 azalmış; dış hat uçuşlarda ise %0,6 artmıştır.
  • Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayısında Temmuz 2018 dönemine kıyasla %5,6 oranında bir artış gerçekleşmiştir.
  • Dıştan Dışa Transfer Hariç Dış Hat Yolcu sayısında Temmuz 2018 dönemine kıyasla %5,9 oranında bir azalış gerçekleşmiştir.
  • Taşınan Kargo-Posta, Temmuz 2018 döneminde 119.726 ton iken, 2019 yılının aynı döneminde %12,2’lik artışla 134.290 tona yükselmiştir.

Ağustos

  • Ağustos 2018 döneminde 7,5 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2019 yılının aynı döneminde %1,8’lik azalışla 7,4 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısı iç hatlarda %10,7 azalırken, dış hatlarda ise %4,6 artmıştır.
  • Yolcu doluluk oranı Ağustos 2019 döneminde 0,8 puanlık azalış ile %84,8 olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde iç hat seferlerdeki doluluk oranı da 0,7 puanlık artış göstermiştir ve %88,4 olmuştur.
  • Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Ağustos 2018 döneminde 14,7 milyar iken, 2019 yılının aynı döneminde %3,0 artarak 15,2 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK, iç hat uçuşlarda %9,2 azalmış; dış hat uçuşlarda ise %4,8 artmıştır.
  • Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayısında Ağustos 2018 dönemine kıyasla %9,4 oranında bir artış gerçekleşmiştir.
  • Dıştan Dışa Transfer Hariç Dış Hat Yolcu sayısında Ağustos 2018 dönemine kıyasla %0,4 oranında bir azalış gerçekleşmiştir.
  • Taşınan Kargo-Posta, Ağustos 2018 döneminde 116.682 ton iken, 2019 yılının aynı döneminde %11,5’lik artışla 130.151 tona yükselmiştir.
Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.