Havayolu sektörüne ilişkin analizler yapan Centre for Aviation (CAPA) geçtiğimiz günlerde, belli başlı bazı havayolu şirketlerinin 2016 yılı esas faaliyet kâr oranlarını yayınladı.
Grafik, Avrupa, ABD ve Asya olmak üzere üç bölüme ayrılıyor.
Grafikte ayrıca, düşük maliyetli taşıyıcılar ile network taşıyıcılar ayrı renklerle belirtilmiş.
Dünyanın her üç bölgesinde de düşük maliyetli taşıyıcıların kâr marjlarının açık ara önde olduğu görülüyor.
Avrupa’da Ryanair (%23) ve Wizz Air (%16) başı çekerken, ABD’de Allegiant (%26) ve Spirit (%24) önde bulunuyor.
Güneydoğu Asya bölgesinin en hareketli oyuncusu AirAsia ise %31 gibi inanılması güç bir esas faaliyet kârına sahip.
Bu noktada, Havayolu 101’de bundan 8-10 yıl kadar önce, düşük maliyetli taşıyıcıların kâr marjlarının zaman içerisinde azalacağı yönünde yaptığımız tahminimizin tutmadığını itiraf etmeliyiz.
İşin network taşıyıcı tarafına baktığımızda, bölgeler arasında ciddi farklar oluştuğunu görüyoruz.
Avrupalı havayolu gruplarının kâr marjları %5-10 arasında dalgalanırken, Amerikalı taşıyıcılar son yıllardaki sıra dışı başarılarını devam ettiriyor.
Delta %18, American %13 ve United %12 seviyesindeki kâr oranlarıyla dikkat çekiyor.
Amerikalı havayolu şirketlerinin bu başarısının ardında yatan en temel sebep, geçtiğimiz on yıl boyunca şirket birleşmeleri sayesinde ülke genelinde yaşanan konsolidasyon.
Benzer şeyi Asyalı network taşıyıcılar için söylemek mümkün değil.
China Eastern gibi %12’lik bir kâr seviyesine ulaşan da var, Cathay Pacific gibi zarar eden de.
Anlaşılan gelecek yıllarda da, düşük maliyetli taşıyıcı iş modelini konuşmaya devam edeceğiz.