Frankfurt (FRA) Havalimanı
| Havalimanı | Frankfurt Airport |
| IATA Kodu | FRA |
| ICAO Kodu | EDDF |
| Pistler (Kuzey’den Güney’e) | 2,800m × 45m (07L/25R) |
| 4,000m × 60m (07C/25C) | |
| 4,000m × 45m (07R/25L) | |
| 4,000m × 45m (07R/25L) | |
| Yolcu Sayısı | 59.6 milyon (2014) |
| İç Hatlar | 52.7 milyon (2014)* |
| Dış Hatlar | 6.9 milyon (2014)* |
| Konma Sayısı | 469,026 (2014) |
| İç Hatlar | 68,661(2014)* |
| Dış Hatlar | 400,365 (2014)* |
| Kargo Tonaj | 2,132,132 ton (2014) |
| * Frankfurt Havalimanı’na ait yıllık faaliyet raporlarında, yolcu ve konma sayılarında iç hat – dış hat ayrımı bulunmamaktadır. Bu yüzden, yukarıdaki tabloda görünen sayıların hesaplanmasında yıllık tarife verileri üzerinden tahminî projeksiyon yapılmıştır. | |
Havayolu Şirketleri ve Pazar Payları (Frankfurt)
| Toplam Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| Lufthansa | LH | 65.7% | 65.1% |
| Condor | DE | 3.2% | 4.5% |
| British Airways | BA | 1.5% | 1.0% |
| Air Berlin | AB | 1.5% | 1.6% |
| Turkish Airlines | TK | 1.2% | 1.1% |
| İç Hat Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| Lufthansa | LH | 95% | 94% |
| Air Berlin | AB | 5% | 6% |
| Dış Hat Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| Lufthansa | LH | 61.0% | 61.4% |
| Condor | DE | 3.8% | 5.1% |
| British Airways | BA | 1.7% | 1.2% |
| Turkish Airlines | TK | 1.4% | 1.2% |
| TUIfly | X3 | 1.4% | 1.4% |
Frankfurt Havalimanı Uçuş Destinasyonları
| Yolcu Uçağı Destinasyonları | 229 |
| İç Hatlar | 12 |
| Afrika | 22 |
| Asya Pasifik | 30 |
| Schengen Avrupa | 69 |
| Diğer Avrupa | 35 |
| Latin Amerika | 22 |
| Orta Doğu | 15 |
| Kuzey Amerika | 24 |
| Kargo Uçağı Destinasyonları | 57 |
| İç Hatlar | 1 |
| Afrika | 4 |
| Asya Pasifik | 14 |
| Avrupa | 19 |
| Latin Amerika | 2 |
| Orta Doğu | 9 |
| Kuzey Amerika | 8 |
Frankfurt Havalimanı – Servis Türüne Göre Pazar Payları
| Servis Türüne Göre | Oran |
| Full Servis | 96.1 % |
| Düşük Maliyetli Taşıyıcı | 1.7 % |
| Diğer (Kargo, Özel Jetler vs) | 2.2 % |
Frankfurt Havalimanı – Havayolu İttifakına Göre Pazar Payları
| Havayolu İttifakına Göre | Oran |
| oneworld | 5.9 % |
| Star Alliance | 77.9 % |
| Bağımsız | 9.8 % |
| SkyTeam | 6.4 % |
Frankfurt Havalimanı – Kabin Sınıfına Göre Pazar Payları
| Kabin Sınıfına Göre | Oran |
| First Class | 0.7 % |
| Business Class | 10.1 % |
| Premium Economy | 1.5 % |
| Economy Class | 87.7 % |
Frankfurt Havalimanı – Uçuş Süresine Göre Dağılım
| Uçuş Süresine Göre | Oran |
| 2 Saate Kadar | 59.0 % |
| 2 Saat – 4 Saat | 16.8 % |
| 4 Saat – 6 Saat | 3.9 % |
| 6 Saat – 8 Saat | 5.4 % |
| 8 Saat – 10 Saat | 6.4 % |
Aylık Uçuş Sayısı
Frankfurt Havalimanı, yolcu sayısı bakımından Londra Heathrow ve Paris Charles de Gaulle havalimanlarından sonra Avrupa’nın üçüncü büyük meydanıdır.
Kış tarifesindeki operasyonlar, yaz tarifesindeki operasyonlara göre %16 oranında daha azdır.
Şubat ve Aralık ayrları en düşük trafiğin olduğu aylar iken, Mayıs ayından Ekim ayına kadar her ay ortlama 40.000’in üzerinde kalkış yapılmaktadır.
Bu çalışmamızda tarife dalga yapılarını, en yoğun aylardan birisi olan Temmuz ayına ait verilere göre inceleyeceğiz.
Tarife Dalga Yapısı
Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.
İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.
Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.
Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.
Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.
Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.
Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.
Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.
Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.
Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı
Frankfurt Havalimanı’nda Ekim 2011 itibari ile gece 23:00 ile sabah 05:00 arasında uçuş yasağı (night curfew) uygulaması bulunmaktadır.
Yoğunluk olarak dış hat operasyonlarının yapıldığı Frankfurt Havalimanı’nda filo tipi dağılımına baktığımızda %67 oranında dar gövde, %13 oranında bölgesel jet ve %19 oranında da geniş gövde uçaklarla operasyonlar yapılmaktadır.
Meydanda, beş ana kalkış dalgasına karşı, dört varış ana dalgası vardır.
Sabah saat 05:00 ile 09:00 arasında iç hat ile birlikte Batı Avrupa kalkışları yoğunluktadır.
Varış dalgası ile kalkış dalgası arasındaki süre ortalama iki saattir.
İkinci ana dalgada Amerika uçuşları ile birlikte Avrupa’nın tamamı, üçüncü dalgada ise Güney Asya, Orta Doğu ve Uzak Doğu ağırlıklıklı kalkışlar vardır.
İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı
| Dış Hatlar | Günlük Frekans | İç Hatlar | Günlük Frekans |
| LHR | 20 | TXL | 24 |
| CDG | 16 | HAM | 18 |
| VIE | 13 | MUC | 16 |
| AMS | 13 | DUS | 7 |
| ZRH | 10 | STR | 6 |
| BCN | 10 | HAJ | 6 |
| BRU | 10 | DRS | 5 |
| MAD | 10 | BRE | 5 |
| IST | 9 | NUE | 5 |
| PMI | 9 | LEJ | 5 |
| GVA | 9 | FMO | 4 |
| FCO | 8 | FDH | 3 |
HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı
Yüzde 65 oranındaki pazar payı ile Frankfurt Havalimanı’nın HUB taşıyıcısı konumundaki Lufthansa’nın, zirve (peak) saatlerdeki kalkış slotu kullanım oranı %90 ve üzerindedir.
Bu havalimanını kullanan diğer havayolu şirketlerinin kalkışları ise, Lufthansa kalkışlarının azaldığı saatlerde yoğunlaşmaktadır.
Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth
Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.