Chicago O’Hare Havalimanı
| Havalimanı | Chicago O’Hare International Airport |
| IATA Kodu | ORD |
| ICAO Kodu | KORD |
| Pistler (Kuzeyden Güneye) | 2,428m × 46m (9L/27R) |
| 3,050m × 46m (14L/32R) | |
| 2,286m × 46m (4L/22R) | |
| 3,962m × 61m (14R/32L) | |
| 3,092m × 46m (9R/27L) | |
| 3,962m x 46m (10L/28R) | |
| 3,962m x 61m (10C/28C) | |
| 2,286m x 46m (10R/28L) | |
| 2,461m × 46m (4R/22L) | |
| Yolcu Sayısı | 70.1 milyon (2014) |
|
İç Hatlar |
59,3 milyon (2014) |
|
Dış Hatlar |
10.7 milyon (2014) |
| Konma Sayısı | 881,933 (2014) |
|
İç Hatlar |
805,675 (2014) |
|
Dış Hatlar |
76,258 (2014) |
| Kargo Tonaj | 1,578,331 ton (2014) |
Havayolu Şirketleri ve Pazar Payları (Chicago O’Hare)
| Toplam Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| United Airlines | UA | 47.0% | 43.6% |
| American Airlines | AA | 36.6% | 32.6% |
| Delta Air Lines | DL | 4.1% | 4.1% |
| Spirit Airlines | NK | 2.7% | 4.1% |
| US Airways | US | 1.6% | 2.6% |
| İç Hat Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| United Airlines | UA | 47.6% | 45.4% |
| American Airlines | AA | 38.9% | 36.5% |
| Delta Air Lines | DL | 4.6% | 5.0% |
| Spirit Airlines | NK | 3.0% | 5.0% |
| US Airways | US | 1.8% | 3.2% |
| Dış Hat Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| United Airlines | UA | 41.8% | 35.2% |
| American Airlines | AA | 18.1% | 15.1% |
| Air Canada | AC | 8.4% | 3.7% |
| Aeromexico | AM | 3.0% | 2.6% |
| Lufthansa German Airlines | LH | 2.8% | 5.2% |
Chicago O’Hare Havalimanı Uçuş Destinasyonları
| Yolcu Uçağı Destinasyonları | 199 |
| İç Hatlar | 148 |
| Afrika | 0 |
| Asya Pasifik | 6 |
| Avrupa | 16 |
| Latin Amerika | 14 |
| Orta Doğu | 4 |
| Kuzey Amerika | 11 |
| Kargo Uçağı Destinasyonları | 33 |
| İç Hatlar | 11 |
| Afrika | 0 |
| Asya Pasifik | 4 |
| Avrupa | 17 |
| Latin Amerika | 1 |
| Orta Doğu | 0 |
| Kuzey Amerika | 0 |
Chicago O’Hare Havalimanı – Servis Türüne Göre Pazar Payları
| Servis Türüne Göre | Oran |
| Full Servis | 94.6 % |
| Düşük Maliyetli Taşıyıcı | 4.9 % |
| Diğer (Kargo, Özel Jetler vs) | 0.5 % |
Chicago O’Hare Havalimanı – Havayolu İttifakına Göre Pazar Payları
| Havayolu İttifakına Göre | Oran |
| oneworld | 39.2 % |
| Star Alliance | 48.8 % |
| Bağımsız | 7.1% |
| SkyTeam | 4.9 % |
Chicago O’Hare Havalimanı – Kabin Sınıfına Göre Pazar Payları
| Kabin Sınıfına Göre | Oran |
| First Class | 7.3 % |
| Business Class | 1.9 % |
| Premium Economy | 6.7 % |
| Economy Class | 84.1 % |
Chicago O’Hare Havalimanı – Uçuş Süresine Göre Dağılım
| Uçuş Süresine Göre | Oran |
| 2 Saate Kadar | 57.8 % |
| 2 Saat – 4 Saat | 31.6 % |
| 4 Saat – 6 Saat | 5.8 % |
| 6 Saat – 8 Saat | 1.0 % |
| 8 Saat – 10 Saat | 2.0 % |
Aylık Uçuş Sayısı
Chicago O’Hare Havalimanı, 70 milyonluk yolcu sayısı ile dünyanın yedinci büyük havalimanı olmakla birlikte, sekiz adet aktif pisti ile uçuş sayısı bakımından dünyada ilk sırada bulunmaktadır.
2014 yılındaki iniş kalkış sayısı 882.000’dir.
Yolcu sayısı bakımından dünyanın en büyük havalimanı olan Atlanta Havalimanı‘nda bu sayı 868.000 idi.
Chicago O’Hare Havalimanı’nın, uçuş sayısının yüksekliğine karşın yolcu sayısında nispeten geride olmasının sebebi, bölgesel jet trafiğinin yüksek olmasıdır.
Toplam uçuş sayısı içindeki bölgesel jet oranı, %56’dır.
Şikago O’Hare Havalimanı’nda en düşük trafik Şubat ayında; en yüksek trafik ise Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında gözlemlenmektedir.
Temmuz ayındaki bir Perşembe gününü ele alıp, dalga tarife yapılarını inceleyeceğiz.
Tarife Dalga Yapısı
Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.
İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.
Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.
Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.
Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.
Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.
Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.
Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.
Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.
Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı
Chicago O’Hare Havalimanı’nda gece uçuş yasağı (night curfew) bulunmamaktadır.
Bir saat içerisinde gerçekleştirilen 199 adet iniş – kalkış sayısıyla, bu bakımdan dünyanın en işlek havalimanı ünvanını taşımaktadır.
Chicago O’Hare, iç hat uçuş oranı yüksek bir havalimanı olduğundan, sabah saat 06:00’dan akşam 22:00’ye kadar, 7 ana dalga yapısı gözlemlenmektedir.
Varış ile kalkış dalgaları arasında, 45 ilâ 60 dakika civarında süre bulunmaktadır.
İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı
Dış hat seferlerinin kalkışları, sabahları saat 09:00-10:00 ve akşamları 18:00-19:00 aralıklarında yoğunlaşmıştır.
Dış hat uçuş yoğunluğunda ilk sırada, %41’lik pay ile Kanada’daki havalimanları başı çekmektedir.
Dış hatlar, günlük yoğunluk frekans sırasına göre şu şekildedir:
YYZ (20), YUL (13), LHR (9), MEX (6), YYC (5), NRT (5), YVR (4), YOW (4), FRA (4), DUB (4), FCO (3), CDG (3), PEK (3), CUN (3), YWG (3), SJU (3)
73 tanesinde günde altı adet ve daha fazla uçuş yapılmak üzere toplam 148 destinasyon bulunan iç hatlardaki durum ise şöyledir:
LGA (47), MSP (28), SFO (28), ATL (28), LAX (27), DFW (26), DCA (24), BOS (24), EWR (21), DTW (21), CVG (21)
HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı
Chicago O’Hare Havalimanı; American Airlines (AA), United Airlines (UA) ve bölgesel jet operasyonları yapan Air Choice One (3E) adlı havayolu şirketlerinin HUB’ı konumundadır.
Biz sadece, American Airlines ve United Airlines’ın kalkış tarife yapısını inceleyeceğiz
Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth
Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.
Comments
One response to “Chicago O’Hare (ORD) Havalimanı Analizi”