Çin, Dar Gövdeli Yolcu Uçağı C919’u Tanıttı

Comac_C919_roll out_ceremony_Nov 2015Çinli Comac firması, dar gövdeli yolcu uçağı C919’u tanıttı.

Şangay’ın Pudong Havalimanı yakınlarındaki dev bir hangarda dün yapılan tanıtım törenine, Çin Komünist Partisi liderleri, mühendisler ve gazetecilerin de aralarında olduğu 4.000 kişi katıldı.

Tanıtımı yapılan C919, Airbus A320 ve Boeing 737 ailesinin muadili bir segmentte yer alacak.

Bu uçak için şu ana kadar, tamamına yakını Çinli yerel firmalardan olmak üzere toplam 517 adet sipariş alınmış durumda.

İki kabin sınıflı düzende 156 koltuk kapasitesi olan C919, tek sınıflı yerleşimde 174 koltuk alabiliyor.

C919 projesinin başarıya ulaşması halinde, çift koridorlu – geniş gövdeli C929 (300 koltuk) ve C939 (400 koltuk) modellerinin de üretilmesi düşünülüyor.

Comac_C919_aircraftAviyonik, uçuş kontrol ve hidrolik sistemlerine ilişkin testleri yakın bir süre sonra başlayacak olan uçağın ilk deneme uçuşunu ise 2016 yılı içerisinde yapması hedefleniyor.

İlk teslim tarihi olarak 2018 yılı düşünülen uçağın menzili, koltuk kapasitesine göre 4.000 ile 5.500 km arasında değişiyor.

Dar gövdeli yolcu uçağı pazarındaki Airbus ve Boeing duopolünü kırmayı amaçlayan Comac’ın, C919’un fiyatını A320 ve 737 ailesinin altında bir seviyede tutacağı tahmin ediliyor.

Çin Sivil Havacılık Kurumu Başkanı Li Jianciang törende yaptığı konuşmada, “Büyük bir ülke kendi ticari uçaklarına sahip olmalı. Çin’in ulaşım sanayisi tümüyle ithalata bağımlı olamaz” şeklinde konuştu.

Havacılık alanında önemli gelişmelerin yaşandığı Çin’de havaalanı sayısının beş yıl içinde %20 oranında artması bekleniyor.

Comac ARJ-21’in Üretimi Ne Durumda?

Comac_ARJ-21_inflightComac firması tarafından üretilen bir diğer yolcu uçağı ise, bölgesel jet segmentindeki ARJ-21.

2002 yılında başlatılan bir proje çerçevesinde geliştirilmeye başlanan ARJ-21, ilk deneme uçuşunu 2008 yılında gerçekleştirmişti.

Ancak aslında, bu uçağın resmen hizmete giriş tarihi olarak 2007 yılı hedefleniyordu.

Şu an için hâlâ deneme çalışmaları devam eden ARJ-21’in, 2016 yılında, dokuz senelik bir gecikmenin ardından ticarî seferlere başlaması planlanıyor.

Günümüz itibarıyla 342 sipariş almış olan ARJ-21, tek kabin sınıfı düzeninde 90 ile 105 koltuk arasında bir kapasiteye sahip.

Uçağın menzili ise 2.200 km ile 3.700 km arasında değişiyor.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.