Bu sorunun tam hali şöyle olmalı:
“Aynı uçağın, aynı sınıf kabinindeki (economy veya business gibi) koltukların genişlikleri, birbirlerinden farklı olabilir mi?”
Aslında teknik açıdan cevap belli; “evet, olabilir.”
Ama sorumuzu bir de pazarlama açısından değerlendirelim.
İçerisinde iki sınıfta toplam 150 koltuk bulunan bir Airbus A320’yi ele alalım.
Business Class’ta 2-2 düzeninde üç, Economy Class’ta 3-3 düzeninde yirmi-üç sıra olduğunu var sayalım.
Birbirinin aynısı olan toplam 138 Economy Class koltuğu, uçağın tek koridorunun iki yanına düzgün bir biçimde sıralanmıştır.
Pek iyi; Economy Class’ı aynı özellikteki bunca koltukla doldurmak yerine bazı farklılaştırmalar yapılsa nasıl olur?
Mesela bazı koltuklar diğerlerine nispeten 4-5 cm daha geniş olsa, bazılarının uçuş esnası eğlence sistemleri daha fazla seçenek sunsa gibi.
Airbus’ın pazarlamadan sorumlu başkan yardımcı Robert Lange, Aircraft Finance & Commercial Aviation Conference (AFCA) dahilinde yaptığı bir konuşmada, A320 tipi uçaklara farklı genişlikte koltuklar yerleştirme konusunda araştırmalar yaptıklarını açıkladı.
Bu durumun gerçekleşmesine en fazla sevinecek havayolu şirketleri herhalde, yolcularına sundukları hizmeti her geçen gün biraz daha “unbundle” ederek tâli gelirlerini artırma yoluna gidenler olacaktır.
Hatırlanacağı üzere, Amadeus ile IdeaWorks tarafından ortaklaşa hazırlanan bir bir çalışmada tâlî gelirler (ancillary revenue) üçe ayrılmıştı:
1- Sık uçan yolcu programı gelirleri – %50
2- Fazla bagaj gelirleri – %20
3- Diğer gelirler (Yemek, internet bağlantısı, otel rezervasyonu komisyonu gibi) – %30
Nispeten genişletilmiş koltuklar, üçüncü grup tâli gelirlerin miktarını artırma potansiyeline sahip.
Ve Havayolu 101 olarak şundan kesinlikle eminiz ki, düşük maliyetli iş modelini takip eden havayolu şirketlerinin yanı sıra, özellikle ABD iç hatlarındaki keskin rekabetle mücadele etmek durumunda kalan bir çok network taşıyıcı da bu fırsatı kullanacaktır.
Bekleyelim, görelim.